插電混動SUV的保養(yǎng)成本通常不算高。在純電驅(qū)動模式下，插電混動SUV換油周期得以延長，剎車片使用壽命增長，還沒有帶式轉(zhuǎn)向助力泵等部件，這些都能節(jié)省部分保養(yǎng)成本。而且保養(yǎng)時雖要檢查三電系統(tǒng)，但電池無需特別保養(yǎng)，定期檢查就行。雖保養(yǎng)費用比燃油車大概高出兩三百元，不過其省油優(yōu)勢明顯，綜合用車成本更具優(yōu)勢。

不同品牌和車型的插電混動SUV，保養(yǎng)成本會存在一定差異 。比如寶馬X5混動版一次常規(guī)保養(yǎng)約800元；GS8混動版行駛10000公里后保養(yǎng)，購買優(yōu)惠服務二保自費等約500多元；雷克薩斯RX450h保養(yǎng)成本較為合理；探岳GTE保養(yǎng)不算復雜，在雙十一等活動時單次保養(yǎng)低至228元。這表明各品牌的定價策略以及車輛本身的構(gòu)造、零部件等因素，都會影響保養(yǎng)費用。

從保養(yǎng)項目來看，除了常規(guī)的檢查之外，插電混動SUV重點在于三電系統(tǒng)和發(fā)動機系統(tǒng)的檢查。以比亞迪唐插混車為例，平均一年花費不到五百塊。并且，如果充電條件便利，保養(yǎng)周期還可適當延長，像DM-i車型方便充電時可無視HEV里程一年一保養(yǎng)，不方便充電就5000公里一保養(yǎng) 。這說明使用習慣和充電環(huán)境也會在一定程度上左右保養(yǎng)成本。

此外，地區(qū)差異對保養(yǎng)成本也有影響，不同地區(qū)的人力成本不同，保養(yǎng)費用自然會有所波動。不過，隨著混動技術的不斷普及，規(guī)模效應顯現(xiàn)，零部件成本降低，保養(yǎng)費用也會逐漸降低。

總之，插電混動SUV的保養(yǎng)成本整體處于一個較為合理的區(qū)間。雖然相比部分純?nèi)加蛙嚶愿咭恍?，但考慮到其在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢，以及在一些保養(yǎng)項目上的節(jié)省，插電混動SUV在綜合用車成本上還是具有明顯優(yōu)勢，是眾多消費者值得考慮的選擇。