蔚來(lái)換電時(shí)間通常在 2 分 24 秒到 11 分鐘左右。這一時(shí)間跨度受多種因素影響，不同代際的換電站換電速度有差異，第四代最快 2 分 24 秒，第二代約 5 分鐘，第一代約 9 分鐘；電池度數(shù)不同、地段和時(shí)間不同也會(huì)產(chǎn)生影響，高速服務(wù)區(qū)有時(shí) 3 分鐘就能完成，而早晚高峰可能延長(zhǎng)；離車自主換電功能全流程則需 11 分鐘左右。

先從換電站的代際差異說(shuō)起，第四代換電站可謂是技術(shù)革新的成果，憑借強(qiáng)大的硬件配置，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，將最快換電時(shí)間壓縮至 2 分 24 秒，效率較上一代提升 22%。第二代換電站也毫不遜色，整個(gè)流程大概 5 分鐘左右，比第一代快了近 1 - 2 分鐘。第一代換電站由于技術(shù)發(fā)展的階段性，效率約九分鐘一位 。

電池度數(shù)也是不可忽視的因素，100 度電池?fù)Q電等待時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定，而 70 度電池因使用廣泛，在某些時(shí)段儲(chǔ)備可能不足，導(dǎo)致?lián)Q電時(shí)間出現(xiàn)波動(dòng)。

地段和時(shí)間對(duì)換電時(shí)長(zhǎng)影響顯著。高速服務(wù)區(qū)換電站，基本無(wú)需排隊(duì)，車輛往來(lái)有序，有時(shí)短短 3 分鐘就能完成換電，讓長(zhǎng)途出行的車主能迅速補(bǔ)充能量。然而在城市中，早晚高峰車流量大，換電站迎來(lái)使用高峰，車輛排隊(duì)等候，換電時(shí)間會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。綜合車主體驗(yàn)，換電加上前后等待時(shí)間平均在 4 分 51 秒到 7 分鐘左右。

此外，蔚來(lái)特色的離車自主換電功能，為車主提供便利的同時(shí)，全流程需花費(fèi) 11 分鐘左右。

總之，蔚來(lái)?yè)Q電時(shí)間雖存在波動(dòng)，但整體高效便捷。品牌不斷升級(jí)換電站技術(shù)，優(yōu)化服務(wù)流程，在提升換電速度上不遺余力，為車主帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)，也推動(dòng)新能源汽車補(bǔ)能方式不斷進(jìn)步。