蔚來(lái)換電所需時(shí)間不一，最快僅需 2 分 24 秒，多數(shù)情況下綜合在 4 分 51 秒到 7 分鐘左右。這是因?yàn)閾Q電時(shí)間會(huì)受多種因素影響，比如換電站類型，從一代到四代，技術(shù)不斷革新，換電速度顯著提升；電池度數(shù)不同，等待時(shí)長(zhǎng)有別；地段、時(shí)間等也會(huì)造成差異。不過(guò)總體而言，蔚來(lái)?yè)Q電效率頗高，為車主帶來(lái)便捷高效的補(bǔ)能體驗(yàn) 。

蔚來(lái)一代換電站，例如位于百旺綠茵停車場(chǎng)東北角的換電站，最多可容納五塊電池，彼時(shí)換電效率大概在九分鐘一位。要是遇到等待更換一百度電池，且在室外溫度低至零下七度的環(huán)境下，等待時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)至半個(gè)小時(shí)。可見(jiàn)，早期的換電技術(shù)在應(yīng)對(duì)特殊情況時(shí)，耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)。

隨著技術(shù)進(jìn)步，二代換電站的出現(xiàn)帶來(lái)了顯著變化。以姜莊湖二代站為例，車輛能夠自動(dòng)倒車進(jìn)入，該站最多可同時(shí)容納13塊電池，換一輛車僅需時(shí)間五分半。同一時(shí)間，該站最多允許排隊(duì)3輛車，等待平均時(shí)間在20分鐘左右。而且，100度電池相對(duì)充足，70度電池的等待時(shí)間或許會(huì)更緊張些。不過(guò)在早上時(shí)段，擁有100度電池的車主算上排隊(duì)時(shí)間，換電大概也只需要等20分鐘。從這里可以看出，二代換電站在提升換電速度和電池儲(chǔ)備量方面都有了明顯的進(jìn)步。

而蔚來(lái)第四代換電站更是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。相比上一代換電速度提升22%，最快僅需2分24秒。車主只需將車輛停到指定區(qū)域后在車內(nèi)自助操作一鍵換電，車輛就會(huì)自動(dòng)倒車入庫(kù)，隨后換電站相繼進(jìn)行拆卸電池、安裝電池和車輛自檢操作，全程高度自動(dòng)化，耗時(shí)不到三分鐘即可完成換電。北京首座第四代換電站于2024年8月12日正式上線，位于北京奧體中心，24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)。其電池倉(cāng)位數(shù)量增至23個(gè)，日服務(wù)次數(shù)最高可達(dá)480次，換電模式補(bǔ)給時(shí)間一般在3分鐘以內(nèi)。這充分展現(xiàn)了蔚來(lái)在換電技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入和卓越成果。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)?yè)Q電技術(shù)不斷演進(jìn)，從早期的相對(duì)耗時(shí)，到如今最快僅需2分24秒，換電時(shí)間大幅縮短。不同代際的換電站在電池儲(chǔ)備量、自動(dòng)化程度等方面不斷優(yōu)化升級(jí)，大大提升了換電效率。盡管會(huì)受到電池度數(shù)、地段、時(shí)間等因素影響，但整體而言，蔚來(lái)?yè)Q電憑借其高效性，為廣大車主提供了極為便捷的補(bǔ)能服務(wù)，讓補(bǔ)能不再成為困擾出行的難題。