比亞迪油電混合車的續(xù)航能力如何提升?

比亞迪油電混合車的續(xù)航能力提升主要依靠以下幾個方面。

首先是核心零部件的全面升級,其插混專用發(fā)動機最大功率 74kW,峰值扭矩 126N·m,熱效率高達 46.06%。通過提升壓縮比至 16:1,采用智能電噴系統(tǒng)實現(xiàn)最優(yōu) EGR 率,減少泵氣損耗,提高燃油效率,從而更省油。

EHS 電混系統(tǒng)采用雙電機組合模式,P1+P3 電機布局,能實現(xiàn)發(fā)動機與電機的解耦。特殊情況下 P1 電機參與驅(qū)動,日常 P1+P3 共同驅(qū)動,電驅(qū)范圍擴大,內(nèi)燃機參與區(qū)間變小,降低油耗。

插混專用刀片電池為車型專屬設(shè)計,能量密度提升 15.9%,放電倍率提升至 16C,回饋倍率增強至 5C,重量下降的同時續(xù)航能力和穩(wěn)定性提高。

12V 磷酸鐵鋰啟動電池取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池,只要車上有油就能發(fā)電補能,避免虧電。

軟件層面,采用七合一動力域控,將七大零部件深度集成,減小通信路徑和傳遞損耗,提升整車性能。此外,全溫域整車熱管理也發(fā)揮重要作用,電池采用直冷技術(shù)和交叉流道,減少溫差,智能電控電池換熱量,確保電池模塊處于最佳工作狀態(tài)。

通過這些軟硬件的升級和優(yōu)化,比亞迪秦 L 和海豹 06 DM-i 能實現(xiàn)百公里 2.9L 的油耗和超過 2100km 的綜合續(xù)航。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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