問

比亞迪油電混合車的續(xù)航能力如何提升？

比亞迪油電混合車的續(xù)航能力提升主要依靠以下幾個方面。

首先是核心零部件的全面升級，其插混專用發(fā)動機(jī)最大功率 74kW，峰值扭矩 126N·m，熱效率高達(dá) 46.06%。通過提升壓縮比至 16:1，采用智能電噴系統(tǒng)實現(xiàn)最優(yōu) EGR 率，減少泵氣損耗，提高燃油效率，從而更省油。

EHS 電混系統(tǒng)采用雙電機(jī)組合模式，P1+P3 電機(jī)布局，能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的解耦。特殊情況下 P1 電機(jī)參與驅(qū)動，日常 P1+P3 共同驅(qū)動，電驅(qū)范圍擴(kuò)大，內(nèi)燃機(jī)參與區(qū)間變小，降低油耗。

插混專用刀片電池為車型專屬設(shè)計，能量密度提升 15.9%，放電倍率提升至 16C，回饋倍率增強(qiáng)至 5C，重量下降的同時續(xù)航能力和穩(wěn)定性提高。

12V 磷酸鐵鋰啟動電池取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，只要車上有油就能發(fā)電補(bǔ)能，避免虧電。

軟件層面，采用七合一動力域控，將七大零部件深度集成，減小通信路徑和傳遞損耗，提升整車性能。此外，全溫域整車熱管理也發(fā)揮重要作用，電池采用直冷技術(shù)和交叉流道，減少溫差，智能電控電池?fù)Q熱量，確保電池模塊處于最佳工作狀態(tài)。

通過這些軟硬件的升級和優(yōu)化，比亞迪秦 L 和海豹 06 DM-i 能實現(xiàn)百公里 2.9L 的油耗和超過 2100km 的綜合續(xù)航。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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