廣汽純電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程方面優(yōu)勢(shì)顯著。一方面，其打造專屬平臺(tái)，像 AION S 基于專屬平臺(tái)可布置大容量電池組，配合風(fēng)阻系數(shù)低、采用高集成動(dòng)力模塊等優(yōu)勢(shì)，NEDC 續(xù)航達(dá) 510km；AION LX PLUS 千里版更是憑借大容量電池實(shí)現(xiàn) NEDC 綜合續(xù)航 1008km。另一方面，先進(jìn)技術(shù)助力，如先進(jìn)電池技術(shù)、能量回收系統(tǒng)等，都有效提升了續(xù)航，減少用戶的續(xù)航焦慮 。

在專屬平臺(tái)優(yōu)勢(shì)上，廣汽純電動(dòng)汽車(chē)的GEP純電專屬平臺(tái)展現(xiàn)出極大的靈活性。它能夠根據(jù)不同車(chē)型的需求，巧妙地調(diào)整布局，不僅極大地提升了車(chē)輛的操控性能，還在能耗效率方面有出色表現(xiàn)。這種優(yōu)化，使得電能在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中得到更合理的分配與利用，從而為續(xù)航里程的提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用也是一大亮點(diǎn)。廣汽采用的先進(jìn)鋰鐵磷酸電池技術(shù)，具備高能量密度的特性，這直接轉(zhuǎn)化為續(xù)航里程的顯著提升。部分車(chē)型搭載的日本電產(chǎn)（Nidec）E - Axle高集成動(dòng)力模塊，如同為車(chē)輛配備了一個(gè)節(jié)能小能手，有效降低電耗，進(jìn)而增加續(xù)航里程。同時(shí)，獨(dú)特的能量回收系統(tǒng)更是錦上添花，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其是在制動(dòng)等環(huán)節(jié)，能夠?qū)⒃緯?huì)被浪費(fèi)的能量收集起來(lái)，重新轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，進(jìn)一步延長(zhǎng)了電池的續(xù)航里程。

此外，不同車(chē)型也都各有續(xù)航“絕技”。AION V PLUS通過(guò)搭載大電池提升續(xù)航，并且在提升續(xù)航的同時(shí)，絲毫沒(méi)有削減用戶體驗(yàn)；傳祺ES9憑借智能能量管理策略，CLTC純電續(xù)航達(dá)143公里，綜合續(xù)航超千公里；傳祺新能源E8純電續(xù)航里程為150公里，滿電滿油綜合續(xù)航超過(guò)1200公里。

總之，廣汽純電動(dòng)汽車(chē)憑借專屬平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用以及各車(chē)型的獨(dú)特續(xù)航亮點(diǎn)，在續(xù)航里程方面展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，為用戶的出行提供了可靠保障，真正讓用戶擺脫續(xù)航焦慮，盡情享受純電出行的便利與樂(lè)趣。