進(jìn)口越野車和國產(chǎn)越野車價(jià)格差距因多種因素而有所不同，整體上進(jìn)口的通常更高，但也有價(jià)格相近的情況。一般來說，進(jìn)口越野車由于運(yùn)輸、關(guān)稅成本增加，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量把控更嚴(yán)格，配置更豐富高端等，價(jià)格會比國產(chǎn)的高出不少，從幾萬元到上百萬元都有可能。不過像猛士917和路虎衛(wèi)士等部分車型指導(dǎo)價(jià)較為接近，并非所有進(jìn)口與國產(chǎn)越野車都存在巨大價(jià)差 。

以具體車型為例，進(jìn)口途樂起售價(jià)往往比國產(chǎn)途樂高出十幾萬元甚至更多，這其中運(yùn)輸成本和關(guān)稅占據(jù)了一定比例，而且進(jìn)口版本在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上更為嚴(yán)格，配置也更為高端豐富，所以價(jià)格提升明顯。進(jìn)口鈴木吉姆尼落地價(jià)超31萬，國產(chǎn)陸巡停產(chǎn)之后，進(jìn)口陸巡價(jià)格更是水漲船高，國內(nèi)4.0L進(jìn)口陸巡售價(jià)70萬余元，“沙漠王子”V8超百萬，而在汽車產(chǎn)業(yè)成熟的美國、澳大利亞、阿聯(lián)酋等地，陸巡售價(jià)折合人民幣50萬左右且配置更高。

稅收因素同樣不可忽視，國產(chǎn)車主要需繳納17%的增值稅、5%左右的消費(fèi)稅和10%的購置稅，而進(jìn)口車的購置稅計(jì)算方式相對復(fù)雜，這在一定程度上也推高了進(jìn)口越野車的價(jià)格。市場環(huán)境也是影響價(jià)格的關(guān)鍵，在汽車發(fā)達(dá)國家市場趨于飽和，商家利潤空間有限；而中國處于私家車普及階段，部分車型供不應(yīng)求，廠商定價(jià)時(shí)利潤率也會相應(yīng)提高。

當(dāng)然，也存在一些特殊情況。馬自達(dá)3兩廂進(jìn)口車和國產(chǎn)車價(jià)格相差不大，奧迪A3國產(chǎn)起售價(jià)18.92萬元，頂配車型25.27萬元，進(jìn)口版33.58萬元，價(jià)差8萬多。這說明不同品牌、不同車型之間，進(jìn)口與國產(chǎn)的價(jià)格差距變化多樣。

綜上所述，進(jìn)口越野車和國產(chǎn)越野車的價(jià)格差距并沒有固定標(biāo)準(zhǔn)。多種因素交織，使得它們的價(jià)差幅度從幾萬元到幾十萬元甚至上百萬元都有可能，消費(fèi)者在選擇時(shí)，需綜合多方面因素謹(jǐn)慎考量 。