法拉利 488 有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

首先是車(chē)身材質(zhì)，其外殼多個(gè)部件如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前后保險(xiǎn)杠和后擾流板采用碳纖維材質(zhì)，后窗是 Lexan 熱塑聚碳酸酯材料，實(shí)現(xiàn)輕量化。

車(chē)頭有全新設(shè)計(jì)的 S-DUCT 空氣通道，能提升 20%下壓力，進(jìn)氣口組件也是碳纖維的。

車(chē)尾線(xiàn)條復(fù)雜，碳纖維材質(zhì)彰顯性能。

前散熱器角度后仰，中冷器更大且與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口不共用，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口移到車(chē)后側(cè)上方，后導(dǎo)流板重新設(shè)計(jì)，能壓入更多空氣，使動(dòng)力響應(yīng)更快。

活塞連桿為鈦合金，配氣裝置更輕，壓縮比提升到 9.6:1。

排氣系統(tǒng)來(lái)自 F1 車(chē)隊(duì)供應(yīng)商，等長(zhǎng)頭段排氣更輕，聲音更純。

剎車(chē)盤(pán)與 GTB 一樣，但伺服系統(tǒng)全新，腳感和方向盤(pán)手感變重，卡鉗反應(yīng)快，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)幫助卡鉗降溫，熱衰減低。

空氣動(dòng)力學(xué)方面，車(chē)頭配備雙層前唇、大口徑入風(fēng)口和車(chē)底擾流件，車(chē)尾有氣流擴(kuò)散器和主動(dòng)式擾流板。

座艙實(shí)用，開(kāi)關(guān)、出風(fēng)口和儀表板全新設(shè)計(jì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用 3.9 升 V8 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 670cv，動(dòng)力輸出達(dá) 172cv/l，零渦輪遲滯，聲浪飽滿(mǎn)強(qiáng)勁且不具侵略性。

內(nèi)飾為駕駛者量身打造，按鈕和控制裝置集中在中控臺(tái)。

此外，車(chē)身設(shè)計(jì)在法拉利 458 基礎(chǔ)上增加下壓力并減少空氣阻力，如前部雙分離器、新型散熱器、后擾流板、擴(kuò)散器等，還獲紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)“最佳”獎(jiǎng)。