問(wèn)

法拉利 488 的懸掛系統(tǒng)怎么樣?

法拉利 488 的懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架能顯著提高操控性,有效抑制剎車點(diǎn)頭和過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的,將叉臂改為獨(dú)立連桿,進(jìn)一步提高車輪貼地性能。

懸掛系統(tǒng)連接車架和車輪,傳遞力和力矩,減少不平路面沖擊和震動(dòng),保證車輛平穩(wěn)行駛。

典型懸掛結(jié)構(gòu)包含彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器等,彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等形式,現(xiàn)代轎車多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧,高級(jí)轎車用空氣彈簧。

法拉利 488 的這種懸掛設(shè)計(jì)能提高操控性和駕駛體驗(yàn),讓駕駛者更好地感受車輛性能。

而且其發(fā)動(dòng)機(jī)中置可平衡車身前后重量,進(jìn)一步提升性能和操控。

此外,前雙叉臂獨(dú)立懸架能帶來(lái)更好的方向穩(wěn)定性,支柱減震器只處理車輪上下振動(dòng),定位更準(zhǔn)確,適用于高速緊急車輪。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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