比亞迪集團通過多維度舉措保障產(chǎn)品質(zhì)量。在研發(fā)環(huán)節(jié)，大量投入資金用于安全測試，為車型開發(fā)進行大量仿真設(shè)計，還建造整車碰撞實驗室。同時積極參與國家法規(guī)標準起草制定，積累眾多“比亞迪標準”。在生產(chǎn)管理上，制定嚴格品質(zhì)標準，構(gòu)建完善質(zhì)量管控體系，加強供應(yīng)鏈管理。并且強化品質(zhì)文化建設(shè)，舉辦相關(guān)活動提升全員品質(zhì)意識，多管齊下保障產(chǎn)品質(zhì)量 。

在安全測試方面，比亞迪從不吝嗇投入。以比亞迪漢為例，針對安全性進行的大量仿真設(shè)計，通過數(shù)學(xué)模型模擬碰撞被動安全性并不斷優(yōu)化。巨資打造的整車碰撞實驗室，能滿足多種法規(guī)試驗以及設(shè)計復(fù)雜實驗。采用的假人不僅家族完備，數(shù)量還高于行業(yè)標準，以此高度還原真實碰撞狀況，確保車輛在各種極端情況下的安全性能。

積極參與法規(guī)標準的起草制定，是比亞迪保障產(chǎn)品質(zhì)量的又一關(guān)鍵舉措。在電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)和我國電動汽車第一批強制性標準制定中，比亞迪都擔當重要角色。大量的“比亞迪標準”不僅推動了行業(yè)法規(guī)的完善，也為自身產(chǎn)品設(shè)立了更高的質(zhì)量門檻。

嚴格的品質(zhì)標準和完善的質(zhì)量管控體系是產(chǎn)品質(zhì)量的有力支撐。工程師依照“LACU策略”，在車型定義階段就對整車性能進行逐條定義，像漢車型的安全性能就被定義為“L”級別。同時，引進IQS新車質(zhì)量評價方法，從各個環(huán)節(jié)嚴格把控質(zhì)量。

在供應(yīng)鏈管理上，比亞迪設(shè)立專業(yè)實驗室，加強對供應(yīng)商的檢測要求，從源頭保障零部件的質(zhì)量。強化品質(zhì)文化建設(shè)，通過舉辦“品質(zhì)月”等活動，激發(fā)全員的品質(zhì)意識和工作熱情。

總之，比亞迪集團憑借在安全測試、法規(guī)參與、品質(zhì)標準制定、質(zhì)量管控、供應(yīng)鏈管理以及品質(zhì)文化建設(shè)等多方面的協(xié)同發(fā)力，全方位保障了產(chǎn)品質(zhì)量，為消費者提供可靠、高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，在市場上贏得了良好的口碑與信任 。