五菱新能源在市場上的競爭力不算強(qiáng)。

五菱之前推出的宏光 MINI EV 和繽果，因價格便宜曾是新能源市場熱門車型，但宏光 MINI EV 如今銷量下滑明顯。

在傳統(tǒng)燃油車市場，五菱的多款車型如星云、佳辰、凱捷、星辰、星馳等也表現(xiàn)不佳。目前只有繽果能一定程度支撐五菱在新能源市場的存在感。

新能源乘用車市場中，除 8 萬元以下和 A00 級別的車型銷量同比下降外，其它級別車型均正增長，1-9 月新能源乘用車銷量主要集中在 A 級，滲透率也有所不同。國內(nèi) A 級轎車市場仍被多數(shù)合資品牌主導(dǎo)，如比亞迪秦 PLUS 銷量領(lǐng)先。

五菱品牌作為新能源市場后來者，在混動核心技術(shù)上無明顯優(yōu)勢，僅靠低價格獲市占率，缺乏品牌力和產(chǎn)品力，對消費(fèi)者沒有絕對說服力。

不過，五菱也有亮點(diǎn)。五菱繽果新能源銷量表現(xiàn)穩(wěn)定增長，位列電動車銷量排行榜前列，因其親民售價和實用設(shè)計獲消費(fèi)者認(rèn)可。五菱星光在一些方面也有出色表現(xiàn)，如外觀上的星翼美學(xué)設(shè)計，前臉造型獨(dú)特，車身側(cè)面腰線動感，車尾設(shè)計有特色，車身尺寸和軸距不錯。在動力性能方面，百公里加速動力性能優(yōu)秀，虧電油耗低，極限續(xù)航長，在相關(guān)挑戰(zhàn)賽中表現(xiàn)出色。

但整體來看，五菱新能源在市場上仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需在技術(shù)、品牌等方面持續(xù)提升，以增強(qiáng)競爭力。