路虎的越野性能在同級別車中堪稱出色。

以發(fā)現(xiàn)系列為例，其采用鋁制車身，在保證公路行駛性能的同時，全地形越野系統(tǒng)也沒落下，能兼顧越野和公路，是少有的全能選手。發(fā)現(xiàn) 5 配備的第二代全地形越野系統(tǒng)，相比 2.0T 車型多了攀巖模式，扭矩可放大 3 倍，脫困能力強(qiáng)。空氣懸掛行程長，能根據(jù)行駛情況自動調(diào)整。

動力方面，3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)動力儲備足，輸出線性，標(biāo)配 8AT 變速箱，換擋平順。

攬勝的越野性能更是出眾。在與多款超豪華越野車的 PK 中，其憑借 5.0L 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，零百加速僅 5 秒，最大馬力 525HP，最大扭矩 625N·m，在標(biāo)準(zhǔn)模式、自動檔位模式和第二代全地形系統(tǒng)自動模式下，輪胎幾乎不打滑，輕松越過各種障礙，與奔馳大 G 并列越野表現(xiàn)第一名。

其第二代全地形反饋系統(tǒng)讓越野變得簡單，小白也能輕松駕馭。攬勝運動版曾挑戰(zhàn)天門山 999 級天梯，一口氣沖上山頂，這不僅考驗動力，還考驗電子限滑能力、四驅(qū)系統(tǒng)和前后軸動力分配等，充分展示出路虎的強(qiáng)大越野性能。

總之，路虎的越野性能在同級別車中處于領(lǐng)先水平，其出色的全地形系統(tǒng)、強(qiáng)大的動力和優(yōu)秀的四驅(qū)能力等，使其成為越野領(lǐng)域的佼佼者。

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