特斯拉OTA升級(jí)會(huì)影響車輛續(xù)航，不過(guò)影響情況并不固定，有時(shí)會(huì)使續(xù)航增加，有時(shí)則會(huì)導(dǎo)致續(xù)航減少。比如曾有OTA升級(jí)讓Model S高端版本車型EPA續(xù)航里程提升，也有升級(jí)后部分車型續(xù)航里程降低的情況。這背后涉及軟件更新內(nèi)容、動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)等諸多因素。隨著技術(shù)改進(jìn)，如哨兵模式功耗降低，也讓續(xù)航更穩(wěn)定。所以O(shè)TA升級(jí)對(duì)續(xù)航的影響是多面且復(fù)雜的。

軟件更新內(nèi)容在其中起著關(guān)鍵作用。若更新著重優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理算法，使車輛在加速、減速以及勻速行駛過(guò)程中，更精準(zhǔn)地分配電能，減少不必要的能量損耗，那么續(xù)航就可能增加。就像對(duì)Model S/X車型以及Model 3、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的升級(jí)，通過(guò)優(yōu)化軟件，提升了能量利用效率，從而使續(xù)航里程得到顯著提升。

然而，動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)也并非總是朝著積極方向發(fā)展。如果升級(jí)后的軟件與硬件的適配出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)需要消耗更多能量來(lái)維持正常工作，就可能會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程減少的情況。這就如同2019年部分車主更新軟件后續(xù)航里程下降，很可能是軟件與車輛硬件在適配過(guò)程中出現(xiàn)了一些小狀況。

電池技術(shù)提升和輪胎、輪轂的優(yōu)化同樣不可忽視。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池的能量密度增加、自放電率降低，這為續(xù)航提升提供了基礎(chǔ)。而輪胎和輪轂的優(yōu)化，比如采用低滾動(dòng)阻力的輪胎，能夠減少車輛行駛時(shí)的能量損失，進(jìn)而增加續(xù)航。

特斯拉對(duì)于功耗的改善也體現(xiàn)在諸多細(xì)節(jié)上。就拿哨兵模式來(lái)說(shuō)，在停車監(jiān)控時(shí)電力消耗較大，但隨著技術(shù)改進(jìn)，第二季度軟件更新將其功耗降低40%，這無(wú)疑有助于車主獲得更穩(wěn)定的續(xù)航里程。

總之，特斯拉OTA升級(jí)對(duì)車輛續(xù)航的影響是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，受到多種因素的交織作用。車主無(wú)需對(duì)續(xù)航的變化過(guò)度擔(dān)憂，若出現(xiàn)異常，聯(lián)系官方客服便能獲取有效的解釋和解決方案。