比亞迪在全球市場的布局廣泛且深入，正從單純產(chǎn)品輸出向“品牌輸出+本地化生產(chǎn)+技術(shù)模式+產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)”過渡。在生產(chǎn)布局上，于印尼、匈牙利等地設(shè)廠；銷售網(wǎng)絡(luò)方面，積極擴(kuò)張至歐洲、中東與非洲等市場；資本運(yùn)作上，融資助力海外業(yè)務(wù)拓展。此外，在東南亞等地憑借技術(shù)、服務(wù)優(yōu)勢取得亮眼成績，全球工廠網(wǎng)絡(luò)不斷完善，全球化戰(zhàn)略加速推進(jìn) 。

在全球生產(chǎn)布局方面，比亞迪的步伐堅(jiān)定而有力。2025 年，其宣布投資 10 億美元在印尼建設(shè)電動(dòng)汽車工廠，預(yù)計(jì) 2025 年底投產(chǎn)，年產(chǎn)量可達(dá) 15 萬輛。并且憑借 2024 年在當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~的加速搶占，已推出多款車型，還計(jì)劃引入高端品牌騰勢。匈牙利工廠預(yù)計(jì)也在 2025 年底投產(chǎn)，初期將生產(chǎn)部分車型，旨在服務(wù)歐洲市場，形成完整的“生產(chǎn) - 銷售”閉環(huán)。另外，據(jù)墨西哥媒體報(bào)道，比亞迪可能很快在墨西哥北部建立制造工廠，涉及電動(dòng)車及零部件生產(chǎn)等。

銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張上，比亞迪同樣成績斐然。2025 年，其目標(biāo)是在歐洲覆蓋 500 個(gè)銷售點(diǎn)，以中高端車型為主導(dǎo)，低價(jià)位車型滲透大眾市場，借助匈牙利工廠實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈本地化。在中東與非洲，2025 年 3 月引入戰(zhàn)略投資者，借助其渠道資源順利進(jìn)入中東新能源市場。

資本運(yùn)作上，2025 年比亞迪獲得 435 億港元融資，這筆資金將用于海外業(yè)務(wù)拓展及技術(shù)研發(fā)，涵蓋研發(fā)投入、海外產(chǎn)能建設(shè)和品牌國際化等重要領(lǐng)域。

在東南亞，比亞迪更是表現(xiàn)出色。2024 年在新加坡汽車市場登頂，打破豐田 15 年壟斷，高端車型占比可觀。通過利用當(dāng)?shù)卣咂票揽考夹g(shù)解決用戶痛點(diǎn)，以及服務(wù)再造，贏得了當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)可，還與多方達(dá)成合作。

總之，比亞迪全球布局多點(diǎn)開花。生產(chǎn)、銷售、資本運(yùn)作等多維度協(xié)同發(fā)展，在不同地區(qū)因地制宜開展業(yè)務(wù)，不僅提升了品牌影響力，也為其在全球新能源汽車市場的長遠(yuǎn)發(fā)展筑牢根基 。