一汽集團(tuán)旗下品牌在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)突出的主要是紅旗和一汽-大眾。

紅旗的新能源產(chǎn)品矩陣較為豐富，有紅旗 E-QM5、EH7、E-HS9 和 HQ9 PHEV 等，其中 E-QM5 一季度總上險(xiǎn)量貢獻(xiàn)較大。

一汽-大眾則依靠 ID.4 Crozz、ID.6 CROZZ 和 ID.7 VIZZION 三款車。

不過，一汽在新能源領(lǐng)域也面臨一些挑戰(zhàn)，比如部分主力車型銷量走下坡路，像一汽-大眾 ID.4 CROZZ 和 ID.6 Crozz，奔騰 NAT 等。但也有好消息，一汽-奧迪 Q4 e-tron 和紅旗 E-QM5 的上險(xiǎn)量去年迎來高峰。

在技術(shù)方面，徐留平預(yù)告的 FMEs 旗智架構(gòu)包含旗羿平臺、旗偲平臺和混動(dòng)平臺，不過旗智架構(gòu)的首款產(chǎn)品 EH7 上市效果不佳，第二款產(chǎn)品 EHS7 有望彌補(bǔ)部分缺點(diǎn)。

奔騰旗下的微型純電車奔騰小馬已上市，但面臨續(xù)航里程不足等尷尬處境，好在 A00 級微型純電車市場總體規(guī)模有所回暖。

與東風(fēng)和長安相比，一汽在新能源轉(zhuǎn)型方面動(dòng)作較慢，智能化方面長安、東風(fēng)與華為合作成果顯著，一汽則選擇與大疆車載合作。

一汽在品牌規(guī)劃上需向東風(fēng)、長安學(xué)習(xí)，將新能源產(chǎn)品規(guī)劃單獨(dú)的品牌序列或砍掉燃油車產(chǎn)品線，以提振新能源業(yè)務(wù)規(guī)模。

此外，一汽紅旗與四維圖新合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，E-HS9 正式上市搭載高精度定位服務(wù)，銷量也有所增長，新能源汽車工廠項(xiàng)目在長春開工。在北京車展上，紅旗攜三大子品牌 22 款車型亮相，展示了其在新能源領(lǐng)域的成果和決心。