目前已有多個汽車品牌開始使用固態(tài)電池或公布了相關(guān)計劃。智己、奇瑞、名爵等品牌已有搭載半固態(tài)電池的新車即將上市；奔馳EQS固態(tài)電池版已開啟實測；東風(fēng)汽車早在2022年就完成了50臺固態(tài)電池車的全球首發(fā)。此外，比亞迪、長安、本田、現(xiàn)代、豐田等眾多車企也紛紛公布了全固態(tài)電池的量產(chǎn)時間。汽車行業(yè)正加速向固態(tài)電池時代邁進，未來值得期待。

在這些積極推進固態(tài)電池應(yīng)用的品牌中，各有其獨特的進展與規(guī)劃。

長安汽車旗下的金鐘罩全固態(tài)電池計劃明晰，2025年底前裝車首發(fā)，2026年進行裝車試驗，2027年便開啟量產(chǎn)之旅，穩(wěn)步朝著固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用邁進。嵐圖汽車也不遑多讓，已啟動第三代固態(tài)電池技術(shù)的迭代工作，第一代半固態(tài)電池成功實現(xiàn)批量應(yīng)用，第二代半固態(tài)電池也完成了裝車驗證，技術(shù)的持續(xù)升級讓人對其未來發(fā)展充滿信心。

智己汽車第一代光年固態(tài)電池已于2024年10月量產(chǎn)，并搭載在L6車型上，為消費者帶來全新的駕乘體驗。上汽集團名爵品牌計劃在2025年上市的第一款新車中搭載半固態(tài)電池，而整個上汽集團預(yù)計在2026年量產(chǎn)能量密度超過400Wh/kg的固態(tài)電池，展現(xiàn)出強大的技術(shù)研發(fā)實力。

國外品牌同樣成果斐然。豐田宣布掌握全固態(tài)電池全流程制造工藝，生產(chǎn)計劃獲日本政府批準，2026年正式生產(chǎn)的規(guī)劃彰顯其在該領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。本田首次公開自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線，在成本控制上有著明確目標(biāo)，計劃在2030年之前將全固態(tài)電池的成本降低25%，并在2040年進一步降低40%，為固態(tài)電池的普及奠定基礎(chǔ)。

總之，眾多汽車品牌在固態(tài)電池領(lǐng)域你追我趕，無論是已有的裝車成果，還是明確的量產(chǎn)計劃，都預(yù)示著固態(tài)電池時代正加速到來。這不僅將為消費者帶來續(xù)航更優(yōu)、性能更佳的汽車產(chǎn)品，也將推動整個汽車行業(yè)邁向新的發(fā)展高度 。