馬自達(dá)日系車的發(fā)展歷程豐富而獨特。

早在 1940 年，馬自達(dá)就試制過四輪乘用車，但因戰(zhàn)爭未投產(chǎn)，當(dāng)時主要生產(chǎn)貨車。到五十年代末，馬自達(dá)有 30 多款貨車產(chǎn)品。

五十年代中期，日本戰(zhàn)后復(fù)蘇，人們對汽車需求猛增，政府劃分汽車類型，K-car 興起。馬自達(dá)的第一款量產(chǎn)乘用車 R360 COUPE 誕生，它可愛省油，空間不算小，采用四輪扭力梁獨立懸掛，價格 30 萬日元，在日本賣爆，占 K-car 年銷量的 64.8%。

此后馬自達(dá)向小型和普通型自動車轉(zhuǎn)型，推出多款車型，即將在日本四輪車市場站穩(wěn)腳跟。然而，六十年代日本政府鼓勵車企兼并重組，馬自達(dá)面臨危機(jī)。為不被淘汰，馬自達(dá)選擇研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

馬自達(dá)創(chuàng)始人松田重次郎，1875 年出生于日本廣島，自幼獨立，13 歲立志成為鐵匠，在大阪學(xué)習(xí)機(jī)械制造技術(shù)。他首次創(chuàng)業(yè)成立東屋鐵工所，因管理不善解散。后在東屋恒吉幫助下前往三菱造船廠學(xué)習(xí)，返回大阪后研究出獨家產(chǎn)品“松田式泵”，公司發(fā)展良好，但因管理分歧，重次郎辭職回鄉(xiāng)。

1923 年關(guān)東大地震，松田重次郎生產(chǎn)三輪車，公司改名東洋工業(yè)股份有限公司。1950 年日本戰(zhàn)敗后，東洋工業(yè)推出四輪車。松田重次郎逝世后，次子松田恒次接手，馬自達(dá)歷史上第一款轎車 R360 Coupe 問世。

馬自達(dá)從造瓶塞起家，歷經(jīng)波折，在汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新。1967 年馬自達(dá)率先完成轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)量產(chǎn)，推出 COSMO Sport 110，1991 年馬自達(dá) 787B 在勒芒 24 小時耐力賽奪冠。馬自達(dá)還推出過 RX-7、RX-8 等轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)車型，但 2012 年 RX-8 停產(chǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)項目終止。馬自達(dá)也有眾多經(jīng)典車型，如馬自達(dá) 6、CX-4 等。雖在國內(nèi)影響力漸弱，但仍是值得尊敬的品牌。