馬自達(dá)日系車的發(fā)展歷程是怎樣的

馬自達(dá)日系車的發(fā)展歷程豐富而獨(dú)特。

早在 1940 年,馬自達(dá)就試制過四輪乘用車,但因戰(zhàn)爭(zhēng)未投產(chǎn),當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)貨車。到五十年代末,馬自達(dá)有 30 多款貨車產(chǎn)品。

五十年代中期,日本戰(zhàn)后復(fù)蘇,人們對(duì)汽車需求猛增,政府劃分汽車類型,K-car 興起。馬自達(dá)的第一款量產(chǎn)乘用車 R360 COUPE 誕生,它可愛省油,空間不算小,采用四輪扭力梁獨(dú)立懸掛,價(jià)格 30 萬日元,在日本賣爆,占 K-car 年銷量的 64.8%。

此后馬自達(dá)向小型和普通型自動(dòng)車轉(zhuǎn)型,推出多款車型,即將在日本四輪車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。然而,六十年代日本政府鼓勵(lì)車企兼并重組,馬自達(dá)面臨危機(jī)。為不被淘汰,馬自達(dá)選擇研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)創(chuàng)始人松田重次郎,1875 年出生于日本廣島,自幼獨(dú)立,13 歲立志成為鐵匠,在大阪學(xué)習(xí)機(jī)械制造技術(shù)。他首次創(chuàng)業(yè)成立東屋鐵工所,因管理不善解散。后在東屋恒吉幫助下前往三菱造船廠學(xué)習(xí),返回大阪后研究出獨(dú)家產(chǎn)品“松田式泵”,公司發(fā)展良好,但因管理分歧,重次郎辭職回鄉(xiāng)。

1923 年關(guān)東大地震,松田重次郎生產(chǎn)三輪車,公司改名東洋工業(yè)股份有限公司。1950 年日本戰(zhàn)敗后,東洋工業(yè)推出四輪車。松田重次郎逝世后,次子松田恒次接手,馬自達(dá)歷史上第一款轎車 R360 Coupe 問世。

馬自達(dá)從造瓶塞起家,歷經(jīng)波折,在汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新。1967 年馬自達(dá)率先完成轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn),推出 COSMO Sport 110,1991 年馬自達(dá) 787B 在勒芒 24 小時(shí)耐力賽奪冠。馬自達(dá)還推出過 RX-7、RX-8 等轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型,但 2012 年 RX-8 停產(chǎn),轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目終止。馬自達(dá)也有眾多經(jīng)典車型,如馬自達(dá) 6、CX-4 等。雖在國內(nèi)影響力漸弱,但仍是值得尊敬的品牌。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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