五菱宏光越野車的越野能力整體不錯，能應(yīng)對多數(shù)非極端越野路況。它底盤離地間隙約 180mm，可輕松通過一些復(fù)雜路面；1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)的低速扭矩能滿足爬坡等需求；原裝輪胎在常見越野場景抓地力可靠，還能換胎升級。懸掛系統(tǒng)承載良好，通過交叉軸表現(xiàn)輕松。雖無法應(yīng)對極端越野，但對于追求實(shí)用和性價比的消費(fèi)者而言，是不錯之選 。

五菱宏光越野車在動力系統(tǒng)方面，雖然1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)聽起來并不具備超強(qiáng)的爆發(fā)力，但它在低速扭矩上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在面對一些坡度不算特別陡峭的山坡時，其能憑借不錯的低速扭矩輸出，穩(wěn)定地攀爬而上，讓駕駛者在越野過程中多了一份從容。

輪胎作為汽車與地面接觸的“橋梁”，五菱宏光原裝輪胎在濕滑路面以及輕度越野狀況下，抓地力值得信賴。這意味著在一些雨后的泥濘小道或者沙石路面上行駛，也能保持較好的穩(wěn)定性。要是對輪胎性能有更高追求，還可以更換專業(yè)的越野輪胎，進(jìn)一步提升抓地力和越野性能。

懸掛系統(tǒng)是該車的一大亮點(diǎn)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛的組合，提供了良好的承載能力。在通過交叉軸時，車輛能夠較好地適應(yīng)路面起伏，展現(xiàn)出輕松的姿態(tài)，甚至比一些價格在40萬以下的城市SUV表現(xiàn)更為出色。

另外，部分4S店還提供定制越野套件，對車輛進(jìn)行改裝后，不僅增強(qiáng)了越野氛圍，還提升了其實(shí)用性。

總的來說，五菱宏光越野車雖不能與專業(yè)的重度越野車型相媲美，但在日常非極端越野場景中，憑借其不錯的底盤高度、穩(wěn)定的動力輸出、可靠的輪胎抓地力以及良好的懸掛承載能力，展現(xiàn)出了出色的綜合實(shí)力。對于那些既想體驗(yàn)越野樂趣，又注重性價比和多功能實(shí)用性的消費(fèi)者而言，無疑是一個頗具吸引力的選擇 。