德國奔馳的未來發(fā)展戰(zhàn)略是多維度并進(jìn)的，涵蓋電動(dòng)化、數(shù)字化、業(yè)務(wù)優(yōu)化與盈利提升等方面。在電動(dòng)化上大力投入，計(jì)劃未來五年投資超 600 億歐元，2025 年電動(dòng)汽車銷量占總銷量 50%，2030 年?duì)幦∪婕冸妱?dòng)化。同時(shí)，聚焦豪華車型，優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，開發(fā)專屬操作系統(tǒng)。此外，通過降低成本、拓展盈利渠道增強(qiáng)盈利能力，還格外重視中國市場(chǎng)，將其作為全球戰(zhàn)略核心。

在電動(dòng)化進(jìn)程中，奔馳可謂動(dòng)作頻頻。自2021年起，便已有4款基于EVA平臺(tái)的全新純電動(dòng)車型陸續(xù)走向市場(chǎng)，而到2025年，基于MMA平臺(tái)將推出更多電動(dòng)化車型。2025年起，新車型架構(gòu)都將基于純電平臺(tái)打造，2025 - 2027年更是計(jì)劃推出超30款新車型，2025年還會(huì)發(fā)布全新純電CLA 。并且在中國市場(chǎng)，奔馳也在不斷加碼純電車型布局，開發(fā)長(zhǎng)續(xù)航緊湊型汽車，持續(xù)擴(kuò)大自有電池的生產(chǎn)規(guī)模，建立多個(gè)“千兆工廠”，完善電池供應(yīng)體系，為電動(dòng)化戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支撐。

數(shù)字化領(lǐng)域，奔馳積極開發(fā)專屬操作系統(tǒng)MB.OS，值得一提的是，中國團(tuán)隊(duì)也參與到了這項(xiàng)研發(fā)工作中。這一操作系統(tǒng)的開發(fā)，不僅是奔馳在技術(shù)創(chuàng)新上的重要舉措，更是其緊跟時(shí)代潮流，為用戶帶來更智能、便捷駕駛體驗(yàn)的有力嘗試，有助于奔馳在汽車軟件層面占據(jù)領(lǐng)先地位。

業(yè)務(wù)優(yōu)化方面，奔馳將品牌劃分為“高端豪華”“核心豪華”和“新生代豪華”三大矩陣，通過調(diào)整產(chǎn)品線，進(jìn)一步聚焦豪華車型領(lǐng)域，精準(zhǔn)定位不同層次的消費(fèi)群體。同時(shí)，在2022 - 2026年有面向純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略計(jì)劃，自2021年起各細(xì)分市場(chǎng)都布局了純電車型，以此不斷優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，發(fā)展細(xì)分業(yè)務(wù)，推出MMA平臺(tái)，為滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求提供更多選擇。

在盈利提升上，奔馳有著清晰的規(guī)劃。計(jì)劃在本年代中期達(dá)成約14%的利潤(rùn)率，將75%以上投資用于“高端豪華”和“核心豪華”領(lǐng)域，至2026年將高端車型銷售份額較2019年提升約60% 。并且，預(yù)計(jì)到2025年固定成本比2019年減少20%以上，通過降低成本、拓展盈利渠道等多種方式增加經(jīng)常性收益，全面增強(qiáng)盈利能力。

中國市場(chǎng)對(duì)于奔馳的未來發(fā)展至關(guān)重要，奔馳將其視為全球戰(zhàn)略核心。聯(lián)合投資140億，2024年帶來超15款新產(chǎn)品，積極推進(jìn)本土化研發(fā)與合作，聚焦豪華乘用車與輕型商務(wù)車市場(chǎng)，致力于打造專屬于中國市場(chǎng)的豪華汽車，讓產(chǎn)品更貼合中國消費(fèi)者的喜好和需求。

總之，德國奔馳通過在電動(dòng)化、數(shù)字化、業(yè)務(wù)優(yōu)化、盈利提升以及對(duì)重點(diǎn)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握等多方面的戰(zhàn)略布局，致力于在未來的汽車市場(chǎng)中持續(xù)保持領(lǐng)先地位，不斷書寫屬于自己的輝煌篇章，為全球消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)、高科技的豪華汽車產(chǎn)品和卓越的服務(wù)體驗(yàn)。