東風(fēng)轎跑的操控性很好。以東風(fēng)奕派 eπ007 為例，其動(dòng)力強(qiáng)勁，四驅(qū)版功率大、扭矩強(qiáng)、加速快，后驅(qū)版也表現(xiàn)出色。底盤(pán)經(jīng) CTCC 冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)校，50:50 軸荷比與低重心設(shè)計(jì)，配合高剛性車(chē)身，提升操控水準(zhǔn)。試駕中各方面表現(xiàn)優(yōu)異，轉(zhuǎn)向時(shí)尾部跟進(jìn)積極，底盤(pán)響應(yīng)出色。此外，東風(fēng)風(fēng)神逸軒馬赫版線條也降低風(fēng)阻提升操控性。整體而言，東風(fēng)轎跑操控實(shí)力出眾 。

在試駕過(guò)程中，東風(fēng)奕派eπ007的動(dòng)力性能展現(xiàn)得淋漓盡致。四驅(qū)版車(chē)型搭載前后雙電機(jī)，電機(jī)功率高達(dá)400kW，瞬間釋放的640N·m大扭矩，讓其在加速時(shí)迅猛無(wú)比，僅需3.9秒就能實(shí)現(xiàn)破百的成績(jī)，這種動(dòng)力的爆發(fā)性，能讓駕駛者真切感受到風(fēng)馳電掣的快感。后驅(qū)版車(chē)型同樣不遜色，動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，在城市道路駕駛時(shí)，動(dòng)力隨踩隨有，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。

不僅如此，其底盤(pán)調(diào)校更是一大亮點(diǎn)。由CTCC冠軍底盤(pán)團(tuán)隊(duì)精心打造，50:50的軸荷比讓車(chē)輛在行駛中前后重量分配均勻，低重心設(shè)計(jì)則進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的穩(wěn)定性，在高速過(guò)彎或者緊急變道時(shí)，車(chē)身姿態(tài)保持得非常漂亮，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的側(cè)傾。高剛性車(chē)身也為操控提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使得車(chē)輛在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)，都能準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛者的指令。

在金卡納賽道體驗(yàn)中，東風(fēng)奕派eπ007的動(dòng)態(tài)響應(yīng)極為出色。懸架支撐有力，底盤(pán)反饋及時(shí)且積極，駕駛者能夠清晰地感受到路面的狀況，同時(shí)在連續(xù)繞樁等項(xiàng)目中，車(chē)身的跟隨性良好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，尾部跟進(jìn)積極，駕駛溝通感十足。

另外，東風(fēng)風(fēng)神逸軒馬赫版通過(guò)獨(dú)特的“流光彈道”線條，將風(fēng)阻降低至0.25，這不僅提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，在一定程度上也對(duì)操控性起到了優(yōu)化作用，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加流暢穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)轎跑憑借其出色的動(dòng)力性能、優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等多方面因素，展現(xiàn)出了卓越的操控性，無(wú)論是追求激情駕駛還是日常實(shí)用，都能滿足消費(fèi)者的需求 。