比亞迪宋純電在低溫環(huán)境下表現(xiàn)良好。以宋 L 為例，在零下二三十度的長(zhǎng)白山極端條件下，續(xù)航達(dá)成率近 70%。宋 PLUS DM-i 的電池組有脈沖自加熱技術(shù)，能解決低溫下電池活性降低問題，實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)成率高。宋 Pro 在非高速且車速較慢的特定工況中，續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)。可見，比亞迪宋憑借先進(jìn)技術(shù)與系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下有著出色發(fā)揮 。

宋PLUS DM-i冠軍版在北方冬天同樣可圈可點(diǎn)，當(dāng)SOC值設(shè)為25% ，純電行駛超100公里發(fā)動(dòng)機(jī)才介入，綜合續(xù)航表現(xiàn)出色。并且在虧電時(shí)，即便處于10℃環(huán)境，打開空調(diào)、座椅加熱，油耗僅為4.8L每公里，成本約0.3元，經(jīng)濟(jì)性令人滿意。

從技術(shù)層面深入剖析，這得益于其搭載的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠智能分配電量，保電能力強(qiáng)勁。宋PLUS DM-i在低溫環(huán)境下，按照推算電池性能能達(dá)到理想環(huán)境的79%，純電續(xù)航110公里的車型在低溫下能跑87公里，這背后離不開先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)以及性能卓越的刀片電池。

宋PLUS EV在低溫環(huán)境下雖沒有特別突出亮眼的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但也能保持基本穩(wěn)定的狀態(tài)，滿足日常出行需求。而對(duì)于消費(fèi)者來說，不同版本車型各有優(yōu)勢(shì)。如果身處北方寒冷地區(qū)，宋PLUS DMI是更優(yōu)選擇；要是在南方，對(duì)續(xù)航要求不是極高，宋PLUS EV也能很好地勝任城市通勤等任務(wù)。

總之，比亞迪宋純電系列在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)，憑借技術(shù)創(chuàng)新與系統(tǒng)優(yōu)化，在續(xù)航、能耗等方面均有出色發(fā)揮，不同車型也能滿足多樣化的消費(fèi)需求，無論是在寒冷的北方還是溫暖的南方，都能為用戶提供可靠的出行保障 。