問
比亞迪宋純電在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)怎么樣?
比亞迪宋純電在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當出色。
首先,宋 PLUS DM-i 的電池組采用脈沖自加熱技術,能有效應對低溫導致的電池活性降低問題,加熱效率高,保障純電續(xù)航不打折。
其次,其超級混動系統(tǒng)擁有串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)多種模式,能根據(jù)具體工況智能分配電量,保電能力優(yōu)秀。
例如在懂車帝冬測中,宋 PLUS DM-i 以純電續(xù)航達成率 63.8%斬獲插混/增程車型組純電續(xù)航達成率第 2 名,純電續(xù)航里程 95.7km 斬獲第 3 名,虧電油耗 5.42L/100km 斬獲虧電油耗榜單第 3 名。
宋 Pro 71km 領航版在非高速且車速較慢的情況下,續(xù)航表現(xiàn)也不錯。而宋 L 在長白山零下二三十度的極端條件下,續(xù)航達成率近 70%。
比亞迪宋系列車型搭載自研刀片電池,能量密度大,像宋 PLUS DM-i 純電續(xù)航可達 110km。其搭載的 DM-i 超級混動系統(tǒng)以電為主,智能控制讓系統(tǒng)處于最佳工況,驍龍專用發(fā)動機熱效率遠高于同類,能提供超低虧電油耗。
總的來說,比亞迪宋純電在低溫環(huán)境下憑借優(yōu)秀的技術和系統(tǒng),展現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的續(xù)航性能,是消費者在低溫環(huán)境下的可靠選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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