本田跑車系列提升操控性能的方法有不少。

首先是改裝，比如像 GK5 這樣的車型，可以在車身顏色上選擇白色，耐看還禁臟，配個碳蓋、黑頂更好。紅章能帶來精神加成，日規(guī)包圍或 CMST 碳纖前唇能提升細(xì)節(jié)。排氣選單出大炮，更純粹。配上 Rays 的 CE28 輪轂，或者 Spoon 這種精神歸宿的品牌。對于民用引擎，維持 NA 狀態(tài)，把周邊工作做好就行。

操控提升還得靠避震，不僅要有絞牙，防傾桿、頂吧底吧、下擺臂、懸掛行程復(fù)位、強(qiáng)化杯士都很重要。安全帶可以選高田四點(diǎn)式的，座椅選紅色的 BRIDE 桶椅。

像 CBR1000RR-RSP 這樣的車型，動力平臺全新升級，壓縮比更高，進(jìn)氣道優(yōu)化，最大功率驚人，氣缸頭和曲軸結(jié)構(gòu)改進(jìn)，慣性質(zhì)量減輕，操控更敏捷，加速更強(qiáng)。車架和懸掛系統(tǒng)革新，騎行更平穩(wěn)順暢，姿勢更舒適。配備高端的電子懸掛和剎車系統(tǒng)，駕駛樂趣無與倫比，細(xì)節(jié)也精心打磨。

思域 TYPER 無限 MUGEN 版通過增大前唇、側(cè)裙、后包圍，融入空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，配置大尺寸碳纖維擾流板和擴(kuò)散器，提高下壓力和操控性。配備與 BBS 共同開發(fā)的輕量化輪圈，升級剎車卡鉗和減振器，進(jìn)一步優(yōu)化操控。

英仕派燃油版搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)和 CVT 變速箱，還有 EBB 電動助力制動系統(tǒng)，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)效率提升和能耗排放降低。懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，搭配 ADS 可調(diào)式避震系統(tǒng)和底盤集成 MMS 運(yùn)動管理系統(tǒng)，能自適應(yīng)調(diào)整避震器軟硬度。

謳歌 NSX 的底盤有韌性，電動模式是四驅(qū)，發(fā)動機(jī)介入變后驅(qū)，驅(qū)動模式獨(dú)特。Type S 車型有新空力套件，采用碳纖維材質(zhì)減重，內(nèi)飾運(yùn)動風(fēng)格，動力系統(tǒng)強(qiáng)大，還對底盤、轉(zhuǎn)向升級，運(yùn)動模式下快速降檔，發(fā)動機(jī)聲浪激進(jìn)。

總之，這些都是提升本田跑車操控性能的辦法。