費(fèi)迪南德·保時捷在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了眾多突破性成果。

他從小癡迷于電力，18 歲時就在父母家中安裝電燈系統(tǒng)，后加入貝拉·艾格電氣工程公司。

1898 年，他設(shè)計(jì)了艾格-洛納 C2 敞篷車型，采用八角形電機(jī)驅(qū)動。

隨后，他發(fā)明了輪轂電機(jī)，為保時捷純電及混動車型奠定基礎(chǔ)。

1900 年，第一輛洛納-保時捷電動汽車亮相巴黎博覽會，該車配備 2 臺電機(jī)，速度在當(dāng)時較為驚人。但因當(dāng)時電池和電力網(wǎng)絡(luò)問題，該車未能真正上路。

后來，保時捷推出了 Cayenne S Hybrid 等混動車型，注重電動化對動力操控的提升。

2015 年，保時捷展出首款純電動概念車 Mission E，支持 800V 高壓快充。

新款 Taycan 在風(fēng)阻系數(shù)、內(nèi)飾、主動懸架、動力和續(xù)航等方面表現(xiàn)出色。

此外，他還設(shè)計(jì)了世界第一輛四輪驅(qū)動電動汽車 MIXTE，采用串聯(lián)式油電混合動力。

在賽道方面，保時捷的 919 Hybrid 賽車后橋搭載高效內(nèi)燃機(jī)，前橋配備先進(jìn)混合動力驅(qū)動裝置，配有創(chuàng)新能量回收系統(tǒng)，戰(zhàn)績輝煌。

Panamera Turbo S E-Hybrid 車型將跑車運(yùn)動性與燃油經(jīng)濟(jì)性融合，性能優(yōu)異。