特斯拉電車(chē)價(jià)格與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，在多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。從車(chē)輛售價(jià)看，像特斯拉Model 3入門(mén)級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)版本在美國(guó)售價(jià)低于汽車(chē)平均交易價(jià)，在國(guó)內(nèi)與豐田凱美瑞落地價(jià)相近。在擁有成本上，無(wú)論是美國(guó)還是國(guó)內(nèi)，特斯拉都更為經(jīng)濟(jì)。而且特斯拉能輕松上綠牌，能效高、保值率也不錯(cuò)?？梢?jiàn)，特斯拉電車(chē)在價(jià)格體系及綜合使用上，有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

從具體車(chē)型的售價(jià)對(duì)比，能更直觀地感受到這種差異。在美國(guó)市場(chǎng)，Model 3入門(mén)級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)版本在稅費(fèi)和附加費(fèi)用前的售價(jià)為38990美元，比美國(guó)汽車(chē)和卡車(chē)的平均價(jià)格低8700美元，相較于入門(mén)級(jí)寶馬3系便宜6500美元，比基礎(chǔ)款奔馳C級(jí)也便宜5800美元。在國(guó)內(nèi)，Model 3入門(mén)版降價(jià)后全款落地價(jià)約23.89萬(wàn)元，與豐田凱美瑞2021款雙擎2.5HG豪華版全款落地約24萬(wàn)元幾乎持平。這樣的價(jià)格表現(xiàn)，讓特斯拉在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中頗具吸引力。

擁有成本方面，特斯拉的優(yōu)勢(shì)更為明顯。以美國(guó)為例，豐田卡羅拉三年總擁有成本約26850美元，而Model 3在相關(guān)補(bǔ)貼和節(jié)省汽油費(fèi)用后，三年內(nèi)的實(shí)際開(kāi)銷(xiāo)約26490美元。在國(guó)內(nèi)，行駛46000公里后，Model 3平均每月電費(fèi)約350元，一年約4200元，保養(yǎng)費(fèi)用730元，保險(xiǎn)第一年約7300元，一年總成本約12230元；而燃油車(chē)油費(fèi)預(yù)計(jì)25000元，保養(yǎng)費(fèi)用3000元，保險(xiǎn)費(fèi)用5500元，總計(jì)約33500元。如此巨大的差距，無(wú)疑讓特斯拉在長(zhǎng)期使用中更具性?xún)r(jià)比。

此外，特斯拉能輕松上綠牌，無(wú)視限牌政策，這在很多大城市具有極大優(yōu)勢(shì)。其能效高，每度電行駛里程出色，保值率還排名國(guó)內(nèi)第一。綜合來(lái)看，特斯拉電車(chē)憑借在售價(jià)、擁有成本、上牌政策等多方面的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更具吸引力的選擇，也推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化方向不斷發(fā)展。