新能源車輛在冬季性能會有一定程度下降，續(xù)航里程通常會有所縮短。在冬季低溫環(huán)境中，電池內(nèi)阻增大，電解液電導率和鋰離子擴散速率降低，直接導致電池可用容量和放電功率下降，像有的車充滿一次電會比其他季節(jié)少跑30多公里。此外，熱脹冷縮使輪胎胎壓降低，滾動阻力增加，同樣影響續(xù)航。可見冬季多種因素共同作用，影響著新能源車輛性能 。

除了續(xù)航里程明顯縮短外，新能源車輛的充電速度在冬季也會受到影響。在低溫條件下，電池的化學反應速度變慢，這使得充電過程變得更加緩慢。原本可能在常溫下只需一兩個小時就能充滿的電池，在寒冷的冬季可能需要延長至兩三個小時甚至更久。這對于那些時間緊張，需要快速補充電量的車主來說，無疑是個不小的困擾。

而且，冬季車內(nèi)的制熱系統(tǒng)開啟后，也會消耗一部分電量。新能源汽車不像傳統(tǒng)燃油車可以利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢熱來取暖，它需要依靠電能來運行加熱設備。這部分額外的電能消耗，進一步壓縮了車輛的續(xù)航里程。即便有些車輛配備了較為高效的熱泵空調(diào)技術(shù)，在一定程度上緩解了制熱能耗問題，但整體而言，制熱依然是影響冬季續(xù)航的一個重要因素。

另外，車輛的動力性能在冬季也會略有變化。由于電池輸出功率的降低，車輛的加速響應可能會變得遲緩一些，駕駛起來會感覺動力沒有常溫狀態(tài)下那么充沛。

綜上所述，冬季對新能源車輛的性能影響較為顯著，涉及續(xù)航、充電、制熱以及動力等多個方面。不過，隨著技術(shù)的不斷進步，電池技術(shù)、熱管理系統(tǒng)等都在持續(xù)優(yōu)化，未來新能源車輛在冬季的性能表現(xiàn)有望得到進一步改善，減少低溫環(huán)境對其使用帶來的不利影響 。