純電動(dòng)車在冬季的性能會有一定程度下降，其中續(xù)航里程的減少較為顯著。正常情況下，純電動(dòng)汽車冬天續(xù)航會降低 20% - 30%左右 ，不過這并非固定標(biāo)準(zhǔn)，會受多種因素影響。不同類型的電池，冬季續(xù)航下降程度有所不同，如鋰電池和石墨烯電池下降通常在 20%到 30%左右，鉛酸電池天冷時(shí)下降可能達(dá)到 50%甚至更多。而且不同車型在冬季的性能表現(xiàn)也存在差異。

從氣溫與續(xù)航的具體關(guān)聯(lián)來看，溫度變化對純電動(dòng)車?yán)m(xù)航有著細(xì)致且規(guī)律的影響。在20℃到10℃區(qū)間，氣溫每下降1度，電動(dòng)車大約會少跑1公里；10℃到0℃時(shí)，每下降1度，少跑的距離增加到2公里左右；當(dāng)處于0℃以下，每下降1度，少跑距離進(jìn)一步攀升至3公里左右。

鉛酸電池在不同低溫環(huán)境下，續(xù)航下降比例更是清晰可見。氣溫10℃時(shí)，續(xù)航減少15%；氣溫降至0℃，續(xù)航減少30%；零下10℃，續(xù)航減少45%；零下20℃，續(xù)航減少60%；零下30℃，續(xù)航減少幅度高達(dá)75%。這是因?yàn)殂U酸電池在低溫時(shí)，活性物質(zhì)反應(yīng)效率降低，電解液反應(yīng)速度也減慢，電阻加大，直接導(dǎo)致充放電性能大打折扣。

從不同車型方面分析，美國電動(dòng)汽車電池分析平臺研究顯示，在零下天氣行駛里程平均減少30%。Recurrent公司調(diào)查表明，寒冷天氣下眾多車型行駛里程都有減少情況，最大下滑35%。其中，雪佛蘭Volt EV損失最高，下降32%，福特野馬mach - E和大眾ID.4下降30%。不過也有部分車型表現(xiàn)較為出色，像捷豹I - PACE和奧迪e - tron行駛里程幾乎無損失，特斯拉旗下車型平均值分別下降為15%和17%。

除了續(xù)航里程，冬季低溫還可能對純電動(dòng)車的充電速度產(chǎn)生一定影響。由于低溫下電池的活性降低，充電時(shí)電池接受電能的能力也會變?nèi)酰@就導(dǎo)致充電時(shí)間可能會比常溫環(huán)境下有所延長。

此外，低溫環(huán)境還可能影響純電動(dòng)車的動(dòng)力性能。電池輸出功率下降，電機(jī)的扭矩和功率輸出也可能受到一定限制，車輛的加速性能和最高車速可能不如常溫狀態(tài)下那么出色。

總結(jié)而言，純電動(dòng)車在冬季性能下降主要體現(xiàn)在續(xù)航里程減少、充電速度變慢以及動(dòng)力性能受限等方面。不過，不同電池類型和車型在冬季的表現(xiàn)各有不同，而且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，車企也在不斷推出應(yīng)對措施來緩解這些問題，以提升純電動(dòng)車在冬季的使用體驗(yàn) 。