廣汽本田奧德賽的駕駛操控感受相當(dāng)出色。在動(dòng)力上，混動(dòng)車型起步快、加速超車順暢，能量回收也足夠平順；操控臺(tái)布局合理，三種駕駛模式切換流暢，新手也能快速上手。其轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，毫無笨重感；底盤設(shè)計(jì)讓重心較低，過彎側(cè)傾小，循跡性良好。并且，它的智能駕駛輔助系統(tǒng)豐富實(shí)用，極大提升了駕駛的便利性與安全性，為駕駛者帶來愉悅體驗(yàn) 。

在動(dòng)力層面，混動(dòng)版奧德賽采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力可達(dá)146Ps。起步階段，電機(jī)迅速響應(yīng)，給予車輛輕快的初速度，大腳油門時(shí)，推背感隨之而來，中途提速超車也能輕松跟上節(jié)奏。能量回收過程中，幾乎察覺不到頓挫，極為平順，讓駕駛過程更加絲滑。

操控臺(tái)的布局十分貼心，各種功能按鍵觸手可及，初次駕駛的新手也能迅速熟悉操作，輕松上手。三種駕駛模式的切換沒有絲毫卡頓，且在切換過程中，車輛的靜音性有所提升，為駕乘人員營(yíng)造出舒適靜謐的環(huán)境。

不得不提的是它的轉(zhuǎn)彎半徑，重新調(diào)教后最小可達(dá)4m，在中大型MPV中優(yōu)勢(shì)明顯，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈，指向精準(zhǔn)，駕駛起來毫無傳統(tǒng)MPV那種笨重拖沓之感，靈活程度超乎想象。

底盤方面，奧德賽采用轎車底盤，兼具轎車的操控感與SUV應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。低重心設(shè)計(jì)讓車輛在過彎時(shí)側(cè)傾較小，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，無論是城市道路的坑洼，還是鄉(xiāng)村小路的起伏，都能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)，循跡性良好，讓駕駛更加穩(wěn)定可靠。

智能駕駛輔助系統(tǒng)是奧德賽的一大亮點(diǎn)。上坡輔助讓車輛在坡道起步輕松自如；倒車影像為停車入庫提供清晰視野；Honda SENSING安全超感系統(tǒng)功能強(qiáng)大，反應(yīng)靈敏、判斷精準(zhǔn)，像ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)能在全速域內(nèi)自動(dòng)掌舵，極大降低駕駛疲勞，為出行保駕護(hù)航。

總之，廣汽本田奧德賽在駕駛操控方面，憑借出色的動(dòng)力、合理的布局、靈活的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定的底盤以及實(shí)用的智駕系統(tǒng)，全方位滿足了駕駛者的需求，帶來了舒適且愉悅的駕駛操控體驗(yàn) 。