奔馳 C180K 的操控性能挺好的。

它的底盤(pán)堅(jiān)實(shí)，操控靈活，剎車表現(xiàn)良好。

懸掛采用了 AGILITY CONTROL 敏捷操控組件，能在不影響舒適性的前提下提升操控性能，比如在減震器中有兩種阻尼設(shè)定，較軟的阻尼用于過(guò)濾行駛時(shí)的震動(dòng)，激烈操控時(shí)又能有效抑制車身傾側(cè)。

奔馳將縱置發(fā)動(dòng)機(jī)盡量向后布置，獲得近乎完美的前后重量比例，這對(duì)極限操控有幫助。

但后輪驅(qū)動(dòng)車在高速轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，連續(xù)繞樁時(shí)若油門(mén)控制不當(dāng)可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，所以車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)這類電子設(shè)備很必要。

轉(zhuǎn)向方面，它要明顯輕過(guò)寶馬，路感反饋少一點(diǎn)，但轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性絲毫不差，轉(zhuǎn)向反應(yīng)相當(dāng)敏捷，開(kāi)起來(lái)有運(yùn)動(dòng)車型的感覺(jué)。

此外，動(dòng)力方面，雖然是 1.6 升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，沒(méi)有渦輪遲滯現(xiàn)象，駕駛起來(lái)更貼近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的流暢感覺(jué)。

日常街道駕駛，油門(mén)和剎車反應(yīng)都較好，能讓駕駛員和乘客有舒適的體驗(yàn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是 5 擋手自一體變速箱，換擋平順性佳，急加速時(shí)降擋速度較快。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳 C180K 操控性能不錯(cuò)，能讓駕駛者感受到后輪驅(qū)動(dòng)特有的操控感，既有舒適的駕駛感受，又能在需要時(shí)提供一定的駕駛樂(lè)趣。