乙醇汽車(chē)的加注設(shè)施在國(guó)內(nèi)普及程度有限。一方面，盡管自 2020 年起政策推動(dòng)全國(guó)普及乙醇汽油，2023 年國(guó)六 B 汽油也添加了一定比例乙醇，但我國(guó)玉米產(chǎn)量有限，難以提供大量原料用于生產(chǎn)足夠車(chē)輛使用的乙醇。另一方面，建設(shè)乙醇汽車(chē)加注設(shè)施需要大量資金和時(shí)間，配套設(shè)施尚不完善。這一系列因素共同導(dǎo)致其普及程度存在局限 。

從原料供應(yīng)來(lái)看，生產(chǎn)乙醇所需的大量糧食成為了限制因素。我國(guó)雖然有著龐大的農(nóng)業(yè)產(chǎn)量，但要拿出足夠的糧食來(lái)大規(guī)模投入乙醇生產(chǎn)，無(wú)疑會(huì)對(duì)糧食供應(yīng)體系產(chǎn)生影響。在保障糧食安全的大前提下，乙醇燃料的生產(chǎn)規(guī)模就難以無(wú)節(jié)制擴(kuò)張，這直接影響到了乙醇汽車(chē)加注所需燃料的充足供應(yīng)，使得加注設(shè)施即便建成，也可能面臨無(wú)油可加的尷尬局面。

資金和時(shí)間成本也嚴(yán)重制約了加注設(shè)施的建設(shè)。建設(shè)專門(mén)的乙醇汽車(chē)加注站，從場(chǎng)地選址、設(shè)備購(gòu)置安裝到后期維護(hù)，都需要巨額資金投入。而且這并非一蹴而就，是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。在商業(yè)利益考量下，企業(yè)對(duì)于投資建設(shè)此類設(shè)施往往較為謹(jǐn)慎，這就導(dǎo)致乙醇汽車(chē)加注設(shè)施的建設(shè)速度緩慢，無(wú)法在全國(guó)范圍內(nèi)迅速鋪開(kāi)。

此外，市場(chǎng)需求也影響著加注設(shè)施的普及。由于乙醇汽車(chē)本身在市場(chǎng)上的保有量相對(duì)較低，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知和接受程度有限，使得對(duì)乙醇燃料的需求也不旺盛。沒(méi)有足夠的市場(chǎng)需求作為支撐，加注設(shè)施的建設(shè)自然缺乏動(dòng)力。

綜上所述，原料供應(yīng)的緊張、資金時(shí)間成本的高企以及市場(chǎng)需求的不足，多方因素交織，使得乙醇汽車(chē)的加注設(shè)施在國(guó)內(nèi)的普及程度目前處于有限的狀態(tài)，想要實(shí)現(xiàn)更高程度的普及，仍需克服諸多困難與挑戰(zhàn) 。