特斯拉新車的動力性能如何?

特斯拉新車的動力性能非常出色。

特斯拉 Model X Plaid 為例,它擁有超千匹的馬力,是名副其實的性能猛獸。為保障持續(xù)強勁的動力輸出,采用油泵冷卻系統(tǒng),還在電機轉(zhuǎn)子外增加碳纖維套。加速時,車速 100km/h 后仍有兇猛提速感,還有直線競速模式,能讓電池、電機預(yù)熱。Yoke 方向盤在加速時車頭抬起,配合極速拉扯感,像操控飛機。

在舒適模式下,加速和剎車踏板腳感反饋細(xì)膩線性,單踏板能量回收拖拽感雖強,但車輛俯仰控制好,不易暈車。它配備智能空氣懸架,可自主或自動調(diào)節(jié)底盤高度和懸架軟硬,底盤反饋緊繃,過濾溝坎干脆,只是細(xì)碎振動會被感知。

特斯拉 Model 3 高性能版同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。新款 Model 3 Performance 的后置電機新增了強大動力,綜合輸出可能達(dá) 618 馬力。后置電機在更高速度下達(dá)到峰值功率,高速再加速能力提升。其重量與上代相同,可能擁有相同的電池容量和預(yù)計續(xù)航里程。

全新 Model 3 高性能全輪驅(qū)動版最大功率達(dá)到 460 馬力,0-100km/h 加速時間為 3.1s,配備更運動的外觀套件、高性能底盤、運動座椅、賽道模式 V3 以及更強的動力系統(tǒng)。搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率為 338kW,峰值扭矩 678N·m,最高車速 261km/h,CLTC 續(xù)航里程 623 公里。還采用自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng),支持 2 種模式獨立調(diào)節(jié),提升賽道駕駛時的懸架支撐性和整車操控表現(xiàn)。

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