判斷制動(dòng)單元是否出現(xiàn)故障，可通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量電阻值、檢測(cè)母線電壓、觀察制動(dòng)電阻狀態(tài)等方法。用指針式萬(wàn)用表不同檔位及表筆連接方式測(cè)量不同部位電阻，依據(jù)阻值范圍判斷；制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)母線電壓，有制動(dòng)電阻時(shí)測(cè)量其兩端或制動(dòng)單元電壓；若未制動(dòng)時(shí)電阻發(fā)熱甚至燒壞，可能制動(dòng)單元被擊穿。多種方式結(jié)合，能更準(zhǔn)確判斷制動(dòng)單元故障 。

首先，使用指針式萬(wàn)用表測(cè)量電阻值是一個(gè)較為有效的辦法。將指針式萬(wàn)用表置于 X1 檔，有多種表筆連接情況需要留意。當(dāng)用紅色表筆和“+”接觸，黑色表筆和“-”接觸時(shí)，如果測(cè)量得到的阻值處于無(wú)窮大范圍內(nèi)，這屬于正常值；若阻值偏小，那么制動(dòng)單元就有可能損壞。

接著，把黑色表筆和“+”接觸，紅色表筆和“-”接觸，同樣在指針式萬(wàn)用表 X1 檔下測(cè)量。要是阻值在無(wú)窮大范圍內(nèi)，制動(dòng)單元正常；若阻值較小，則可能存在故障。

還有另外兩種表筆連接情況。當(dāng)用紅色表筆和“+0”接觸，黑色表筆和“-0”接觸時(shí)，若測(cè)量的阻值在 5 歐姆到 20 歐姆之間（該數(shù)值會(huì)隨制動(dòng)單元形式變化），屬于正常情況；要是阻值為 0，那么制動(dòng)單元可能已經(jīng)損壞。而當(dāng)黑色表筆和“+0”接觸，紅色表筆和“-0”接觸時(shí)，若測(cè)量的阻值在無(wú)窮大范圍內(nèi)為正常，若阻值偏小，則制動(dòng)單元可能有問(wèn)題。

另外一種方法是檢測(cè)母線電壓。在制動(dòng)過(guò)程中，仔細(xì)觀察母線電壓是否升高。一般來(lái)說(shuō)，若報(bào)減速過(guò)電壓時(shí)，母線電壓可能會(huì)達(dá)到 700 多甚至更高，這一數(shù)值可以通過(guò)變頻器參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。倘若車(chē)輛安裝了制動(dòng)電阻，在出現(xiàn)上述情況時(shí)，可以測(cè)量一下電阻兩端或者制動(dòng)單元是否有電壓。若有電壓，說(shuō)明制動(dòng)單元正常。

除了上述方法外，觀察制動(dòng)電阻的狀態(tài)也十分關(guān)鍵。如果車(chē)輛安裝了制動(dòng)電阻，在沒(méi)有進(jìn)行制動(dòng)操作的情況下，若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)電阻發(fā)熱，甚至出現(xiàn)燒壞的情況，那么很有可能是制動(dòng)單元被擊穿損壞了。

總之，判斷制動(dòng)單元是否出現(xiàn)故障并非依靠單一方法就能精準(zhǔn)確定。萬(wàn)用表測(cè)量電阻值能從電氣特性角度初步判斷；檢測(cè)母線電壓可結(jié)合制動(dòng)時(shí)的電壓變化來(lái)分析；觀察制動(dòng)電阻狀態(tài)則能從實(shí)際工作表現(xiàn)中發(fā)現(xiàn)異常。多種方法相互結(jié)合、綜合判斷，才能更為準(zhǔn)確地確定制動(dòng)單元是否存在故障，進(jìn)而及時(shí)采取有效的維修措施，保障車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行 。