馬自達(dá)阿特茲的操控性能在同級(jí)別車中處于領(lǐng)先水平。

它方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼變化線性，開(kāi)起來(lái)輕松自如。

阿特茲的車頭設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝靠后，車身配重比理想，提升了操控性。

搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)雖功率與同排量豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有差距，但動(dòng)力總成調(diào)校出色，變速箱換擋邏輯聰明，速度區(qū)間檔位適配合理，換擋速度在 AT 變速箱領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異。

其底盤(pán)調(diào)校出色，配備 GVC 加速度矢量控制系統(tǒng)，高速過(guò)彎穩(wěn)定性好，激烈駕駛時(shí)車內(nèi)貼合感明顯，優(yōu)于同級(jí)別其他車型的晃動(dòng)情況。

但也得承認(rèn)，阿特茲在操控方面并非完美無(wú)缺。相比十代雅閣，其操控優(yōu)勢(shì)不明顯。與寶馬 3 系、奧迪 A4 相比，也不能說(shuō)絕對(duì)勝過(guò)。

不過(guò)，在同級(jí)別中型車中，阿特茲的操控性能依然可圈可點(diǎn)，稱得上是佼佼者。