問(wèn)

固態(tài)電池汽車的能量密度能達(dá)到多少？

目前固態(tài)電池汽車的能量密度因不同企業(yè)和技術(shù)進(jìn)展而有所差異。

太藍(lán)新能源研發(fā)的全新固態(tài)電池，能量密度達(dá)到了 720wh/kg。

東風(fēng)汽車集團(tuán)即將量產(chǎn)能量密度為 350wh/kg 的固態(tài)電池產(chǎn)品，并加速自研下一代全固態(tài)電池，能量密度將突破 550wh/kg。

奇瑞轎跑搭載的全固態(tài)電池能量密度達(dá)到 600Wh/kg。

奔馳攜手 Factorial 推出的新型全固態(tài)電池，能量密度達(dá) 450Wh/kg。

固態(tài)電池不僅能量密度高，還具有很多優(yōu)點(diǎn)。比如能徹底解決電池穿刺問(wèn)題，幾乎不會(huì)自燃，安全性能遠(yuǎn)超現(xiàn)有的新能源汽車和燃油汽車，車輛甚至能當(dāng)成移動(dòng)儲(chǔ)能站。

全球各國(guó)都在積極研究固態(tài)電池，日本從 90 年代就對(duì)其感興趣，豐田汽車稱其固態(tài)電池會(huì)在 2027 年量產(chǎn)。

中國(guó)企業(yè)也不甘落后，寧德時(shí)代、輝能科技、孚能科技等在固態(tài)電池研發(fā)上都取得不錯(cuò)成績(jī)，像輝能科技已有半固態(tài)電池生產(chǎn)線。

總的來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池的能量密度在不斷提升，未來(lái)有望為新能源汽車帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更出色的性能。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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