保時(shí)捷混動(dòng)車型有不少獨(dú)特的節(jié)能技術(shù)。

比如保時(shí)捷 919 采用了 2.0T V4 發(fā)動(dòng)機(jī)，這一設(shè)計(jì)重心更低，能達(dá)到 9000 轉(zhuǎn)/分的高轉(zhuǎn)速，最大功率可達(dá) 770 馬力。為滿足冷卻需求，兩個(gè)散熱水箱安裝在座艙側(cè)面，碳纖維集氣箱在頂部，進(jìn)氣通過車頂進(jìn)氣口進(jìn)入。其發(fā)動(dòng)機(jī)還作為底盤結(jié)構(gòu)承重部件，7 速序列式變速箱直接安裝其后，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)用了碳纖維和鈦合金嵌件。此外，919 還有動(dòng)能和熱能雙能量回收系統(tǒng)，動(dòng)能回收常見，熱能回收不多見。動(dòng)能回收在前軸用 185kw 的 MGU 發(fā)電機(jī)組，將剎車能量轉(zhuǎn)化為電能存于水冷鋰電池組，電池在乘客一側(cè)。通過兩套回收系統(tǒng)，加速時(shí)電機(jī)輔助內(nèi)燃機(jī)，在 919 EVO 版本上電機(jī)功率達(dá) 440 馬力，綜合功率超 1200 馬力。

保時(shí)捷第三代 Cayenne Turbo S E-Hybrid 是動(dòng)力強(qiáng)勁的車型，純電模式下最高時(shí)速 135km/h，續(xù)航里程 44km，零碳排放行駛。它搭載 17.9kWh 高壓電池與 100kW 電動(dòng)馬達(dá)，油耗低，還能在任何駕駛模式下為駕駛者以電能提供額外動(dòng)力。

新款保時(shí)捷 911 中期改款首次應(yīng)用“T-Hybrid”混動(dòng)系統(tǒng)，其采用電子渦輪增壓器，渦輪上增加的電機(jī)能幫助渦輪建立壓力，消除渦輪遲滯，還能在渦輪轉(zhuǎn)速過高時(shí)通過電機(jī)反轉(zhuǎn)來“發(fā)電”。另外還有與變速箱殼體集成的 P2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸出功率 41 - 48 千瓦，但不能支持純電行駛。

保時(shí)捷卡宴混合動(dòng)力版在 333 馬力直噴 3.0 升 V6 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和八速自動(dòng)變速箱之間搭載最大功率 52 馬力的三相同步電機(jī)，加速時(shí)電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)向鎳氫電池供電。

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