鉸接客車的最大載客量并無固定數(shù)值，不同車型差異較大，最多可達(dá)500人 。鉸接客車由鉸接裝置連接兩個(gè)車廂且連通，旨在滿足載客需求。像德國MAN SGG2280H雙鉸接柴油動(dòng)力公交車最大客容量225人，尼奧普蘭部分車型可達(dá)170人，中國曾開發(fā)出載客300人的雙鉸接式客車，還有方案設(shè)計(jì)中的鉸接客車最大載客量能達(dá)到500人。

德國MAN SGG2280H雙鉸接柴油動(dòng)力公交車是歐洲柴油動(dòng)力超長公交車型中的佼佼者，整車長達(dá)23米，在座位設(shè)置上有73個(gè)，而寬敞的空余空間能讓152名乘客自在站立，這種布局使得它的最大客容量可達(dá)225人。尼奧普蘭的Jumbocruiser鉸接雙層多軸巴士汽車以及Megashuttle車型，憑借獨(dú)特的車廂設(shè)計(jì)和空間利用，最大客容量均為170人。

中國在鉸接客車領(lǐng)域也成績斐然。1986年，沈陽客車裝配廠成功開發(fā)出中國第一輛雙鉸接式客車，車長同樣為23米，卻能載客300人，成為城市大客流路段的運(yùn)輸“利器”。此外，還有采用不同底盤設(shè)計(jì)的方案，如黃河牌JN162型10噸載重汽車底盤后部雙層鉸接式大客車車廂可載客300人，交通牌SH161型17噸載重汽車底盤的全雙層鉸接式大客車車廂更是將載客量提升到了500人。

這些不同的鉸接客車車型，通過對車廂結(jié)構(gòu)、座位布局、底盤設(shè)計(jì)等多方面的優(yōu)化和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了載客量的突破。它們在不同地區(qū)、不同交通需求場景中發(fā)揮著重要作用，為人們的出行提供了更高效的選擇，也展示了汽車行業(yè)在滿足載客需求方面不斷探索和進(jìn)步的成果。