新能源電動汽車的續(xù)航里程受多種因素影響。

車速方面，新能源車電動機(jī)效率恒定，高速行駛副作用明顯，像蔚來 ES8，NEDC 綜合工況續(xù)航 355 公里，上高速可能就只有 200 多公里。

溫度也很關(guān)鍵，冬季溫度低時(shí)，電池活性物質(zhì)降低，化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電量減少、續(xù)航變短。比如在-1℃時(shí)，低溫衰減幅度超 15%，-20℃時(shí)超 57%。新能源車冬天開暖氣消耗大，因?yàn)闆]發(fā)動機(jī)產(chǎn)熱，得用 PTC 加熱器，功率約 3000W，跟夏天空調(diào)差不多。

充電方面，實(shí)際使用中一般不會每次都充滿電，常在電量 80%左右使用，因?yàn)?80%后充電功率和速度大降。

駕駛習(xí)慣影響也大，頻繁急加速、上下坡等操作會影響續(xù)航。電氣設(shè)備耗電多，像特斯拉，開空調(diào)時(shí) Model S 車型續(xù)航里程會下降 12%左右。

車輛負(fù)載重，比如載人多、載物重或胎壓低，會消耗更多電力克服阻力，導(dǎo)致續(xù)航縮短。環(huán)境溫度過高或過低也不行，過高易導(dǎo)致電池鼓包甚至爆炸，過低會使電池活性降低，續(xù)航減弱。

另外，充電方式也有講究，盡量用慢充，充滿后別馬上拔槍，等 30 分鐘到 1 小時(shí)，讓動力電池管理系統(tǒng)充分發(fā)揮自平衡功能。

成本是影響因素之一，電池越大續(xù)航越長，但會增加布局難度和車身重量，存在邊際效應(yīng)。電池材料也重要，三元鋰電池能量密度高價(jià)格貴，磷酸鐵鋰則相反。

性能和駕駛習(xí)慣也會影響，好的駕駛習(xí)慣能省電。電池管理系統(tǒng)能監(jiān)控和管理電池，優(yōu)秀的系統(tǒng)可調(diào)節(jié)電池溫度，達(dá)到最優(yōu)放電效率。

風(fēng)阻系數(shù)常被忽略，時(shí)速 100km 時(shí)風(fēng)阻約占整車阻力 60%，每降 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，純電動車?yán)m(xù)航能提升 5 - 8km。

總之，要想新能源車?yán)m(xù)航理想，得養(yǎng)成好駕駛習(xí)慣，合理使用電氣設(shè)備，做好保養(yǎng)維護(hù)。