凱迪拉克汽車的操控性能相當(dāng)出色。

以凱迪拉克 CT5 為例，它擁有“超跑級四件套”，包括 MRC 磁浮懸掛，每秒能 1000 次掃描路面，適時調(diào)整減震阻尼等，抑制車身傾斜，提升抓地力與靈敏度，有效控制剎車點(diǎn)頭和加速后仰。

還有 mLSD 機(jī)械式限滑差速器，能實時分配左右輪扭矩，降低打滑和能量損失，讓轉(zhuǎn)彎更流暢。

配備的米其林 PS4S 高性能輪胎，在各種氣候下都有良好抓地力，提升安全系數(shù)。

定制高性能 Brembo 制動系統(tǒng)，100 公里/小時-0 的制動距離實測僅 32.7 米，緊急情況能快速響應(yīng)。

底盤操控經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，在高速、長掉頭、組合彎道中表現(xiàn)出色，是燃油轎車操控新標(biāo)桿。

凱迪拉克 CT4 作為后驅(qū)小鋼炮，性能和操控在同級中也很出色。它的 1.5T 車型動力和 2.0T 差距不大，升功率高，加速成績不錯。

后驅(qū)車型有諸多優(yōu)勢，比如加速時能更好發(fā)揮動力，前輪專注轉(zhuǎn)向，彎道行駛避免轉(zhuǎn)向不足，還容易實現(xiàn)漂移。

CT4 以操控性能為核心追求，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤減震路感突出，車身緊繃靈巧，直線和彎道表現(xiàn)都優(yōu)于普通家用車。

此外，CT4 機(jī)械規(guī)格高，前懸采用雙球節(jié)彈簧結(jié)構(gòu)，配合多連桿獨(dú)立后懸架。外觀造型運(yùn)動流暢，座艙后移比例協(xié)調(diào)優(yōu)雅。

凱迪拉克汽車操控性能卓越，無論是 CT5 還是 CT4，都能給駕駛者帶來信心和樂趣。