凱迪拉克跑車的操控性能相當出色。

以凱迪拉克 CT5 為例，其延續(xù) 27 載豪華后驅(qū)基因，基于第二代 Alpha 平臺，有多年賽道競速的技術沉淀。

它配備了“超跑級四件套”，包括每秒 1000 次掃描路面的 MRC 磁浮懸掛，能適時調(diào)整減震阻尼、支撐力，抑制車身傾斜，提升抓地力與靈敏度，有效控制剎車點頭和加速后仰現(xiàn)象。

還有基于第二代 CTS-V.R 賽車技術經(jīng)驗設計制造的 mLSD 機械式限滑差速器，能實時分配左右輪扭矩，降低打滑和能量損失，讓轉(zhuǎn)彎更絲滑流暢。

米其林 PS4S 高性能輪胎專為高性能車型打造，操控、加速、制動能力出眾，各種氣候下抓地力良好，提升安全系數(shù)。

定制高性能 Brembo 制動系統(tǒng)，100 公里/小時-0 的制動距離實測僅為 32.7 米，緊急情況能快速響應。

專業(yè)底盤調(diào)校讓 CT5 在高速彎道、長掉頭彎道以及組合彎道中表現(xiàn)出色，輕松應對各種復雜多變的彎道，在同級別車型中是操控性能最強的，經(jīng)得起賽道考驗。

凱迪拉克 CT4 作為一款后驅(qū)跑車，動力輸出比較猛，油門調(diào)校不是很躥，8AT 變速箱會拉高轉(zhuǎn)速再換檔，給到直接的加速力度，舒適模式下也是如此。

車輛平衡感不錯，駕駛員位置感覺處于車輛正中，能更好感受車輛動態(tài)及靈活性。

懸架調(diào)校有韌性，過濾爛路顛簸，彎中側向支撐力很好，能帶來純粹的駕駛樂趣。

全新 CTS 搭載全球最新的 SIDI 雙模智能直噴技術，峰值功率和扭矩有提升，油耗下降。

還添加了不同軟硬程度的懸掛系統(tǒng)，如 FE1 注重舒適性，F(xiàn)E2 兼顧舒適和操控，F(xiàn)E3 為百分百運動調(diào)校，配有 Bilstein 避震器和米其林 SPORT2 專業(yè)跑車胎，操控實力不容小覷。