東風(fēng)馬勒的核心技術(shù)涵蓋熱管理系統(tǒng)研發(fā)、新能源汽車熱管理以及相關(guān)零部件制造等多方面。從建廠至今，東風(fēng)馬勒不斷發(fā)展創(chuàng)新，不僅在傳統(tǒng)的冷卻模塊、硅油風(fēng)扇、空調(diào)總成等業(yè)務(wù)板塊技術(shù)成熟，還深入新能源領(lǐng)域，如研發(fā)出能提升冬季續(xù)航與乘員舒適度的電動汽車熱管理多源熱泵控制技術(shù)，其直接式熱泵 3.0 更能增加汽車?yán)m(xù)航，諸多技術(shù)成果使其在行業(yè)內(nèi)占據(jù)領(lǐng)先地位 。

在熱管理系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，東風(fēng)馬勒擁有深厚的技術(shù)積累。經(jīng)過多年的發(fā)展，它形成了一套完整的座艙熱管理和動力總成熱管理系統(tǒng)的自主研發(fā)體系。通過深入研究汽車內(nèi)部不同部件的熱量產(chǎn)生與需求，能夠精準(zhǔn)地設(shè)計出高效的熱管理方案，確保車內(nèi)環(huán)境舒適，同時保障動力系統(tǒng)在各種工況下都能穩(wěn)定運行。這種全面且細(xì)致的研發(fā)能力，使得東風(fēng)馬勒的熱管理系統(tǒng)在市場上具有很強的競爭力。

在新能源汽車熱管理方面，東風(fēng)馬勒展現(xiàn)出卓越的創(chuàng)新能力。例如，其“一種純電動汽車熱管理多源熱泵控制方法、系統(tǒng)及介質(zhì)”專利技術(shù)，是一大核心亮點。該技術(shù)能依據(jù)車輛實際運行狀態(tài)，在多種熱源中適時做出選擇，巧妙地利用電驅(qū)余熱，有效避免了能量的浪費。更為突出的是，它能夠在 -40℃的極低溫環(huán)境下正常工作，極大地保障了電動汽車在冬季的續(xù)航能力，同時提升了乘員的舒適度，成功解決了現(xiàn)有熱管理系統(tǒng)制熱效率低、制熱能力不足的問題。另外，其研發(fā)的直接式熱泵 3.0 技術(shù)，可使汽車?yán)m(xù)航增加 15%，在降低成本的同時，顯著提升了客戶的駕乘體驗，這一技術(shù)無疑為新能源汽車的發(fā)展提供了有力的支持。

東風(fēng)馬勒在零部件制造技術(shù)上也頗具優(yōu)勢。其主導(dǎo)產(chǎn)品眾多，包括空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、新能源熱泵系統(tǒng)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等，每一項產(chǎn)品都蘊含著先進的制造技術(shù)。在長期的生產(chǎn)過程中，東風(fēng)馬勒積累了豐富的經(jīng)驗，對零部件的材料選擇、工藝設(shè)計、制造精度等方面都有著嚴(yán)格的把控，確保生產(chǎn)出高品質(zhì)、高性能的零部件產(chǎn)品。例如，中冷器等產(chǎn)品在細(xì)分領(lǐng)域位列行業(yè)前三，展現(xiàn)了其在零部件制造方面的強大實力。

此外，東風(fēng)馬勒在參與商用車氫燃料電池汽車系統(tǒng)熱管理時，涉及到諸多核心技術(shù)。其中金屬雙極板技術(shù)攻克了金屬雙極板翹度等難題，并嘗試減小流道周期以支撐大功率電堆開發(fā)項目；引射器加工技術(shù)能夠確保氫燃料電堆氫氣的穩(wěn)定供給；氫燃料汽車熱系統(tǒng)解決方案設(shè)計技術(shù)則為整車的安全性和舒適性提供了堅實保證。同時，各類閥、傳感器、濾清器等附件的研發(fā)技術(shù)，也進一步完善了整個熱管理系統(tǒng)的功能。

總的來說，東風(fēng)馬勒憑借在熱管理系統(tǒng)研發(fā)、新能源汽車熱管理以及零部件制造等多方面的核心技術(shù)，在汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟并取得領(lǐng)先地位。這些技術(shù)不僅是其多年來研發(fā)投入與創(chuàng)新的成果，更是推動汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展的重要力量，為汽車的舒適性、安全性以及新能源汽車的續(xù)航等方面都做出了積極貢獻 。