長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)的駕駛操控感受怎樣？

wx51989422發(fā)表于2024-10-31 07:19:19

長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)的駕駛操控感受總體不錯(cuò)。

以長(zhǎng)安新能源逸動(dòng) EV460 為例，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立式懸架，這使得車(chē)輛在快速劈彎時(shí)能給予不錯(cuò)的信心，懸架支撐性強(qiáng)，整體動(dòng)態(tài)循跡性好，急彎也不會(huì)失控，輪胎也不會(huì)抗議，可能是底部電池布局利于整車(chē)重心下降。

懸架面對(duì)大坑洼處理有韌勁，減振器對(duì)振動(dòng)吸收迅速，彈簧支撐力度充足，駕駛偏向扎實(shí)，但小振動(dòng)傳遞進(jìn)車(chē)廂對(duì)舒適性有一點(diǎn)影響。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然回正力矩偏小，轉(zhuǎn)向阻尼在小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)偏大、大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)偏小，但整體電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向偏輕盈，能保留一些路感。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，輕踩剎車(chē)時(shí)因制動(dòng)能量回收介入感覺(jué)有點(diǎn)空虛，深踩時(shí)制動(dòng)卡鉗迅速工作，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)不介入。

純電行駛時(shí)，車(chē)廂噪音主要是胎噪和風(fēng)噪，后排胎噪和高速時(shí) A 柱風(fēng)噪較明顯。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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