新能源汽車(chē)價(jià)格表在不同地區(qū)存在較大差異。

比如特斯拉 Model Y，在中國(guó)內(nèi)地的起售價(jià)為 28.89 萬(wàn)元人民幣，而在新加坡，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛 Model Y 需要花費(fèi)約 142,471 新元，若加上消費(fèi)稅和登記稅，價(jià)格還會(huì)翻倍。

這是因?yàn)樾录悠露愂?、關(guān)稅和注冊(cè)費(fèi)高，且擁車(chē)證數(shù)量有限，導(dǎo)致汽車(chē)整體價(jià)格昂貴。

而中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多本土品牌的新車(chē)型和促銷(xiāo)活動(dòng)使得價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

再看小鵬 P5，在歐洲市場(chǎng)的價(jià)格比國(guó)內(nèi)高出 30%，這涉及物流、稅費(fèi)等原因。

寶馬 i4 和 iX 由于是進(jìn)口車(chē)型，在國(guó)內(nèi)售價(jià)相對(duì)較高，i4 在北美賣(mài)得最便宜。

奔馳 EQC 和 EQS 在國(guó)內(nèi)買(mǎi)的最貴，EQS 在北美市場(chǎng)售價(jià)比國(guó)內(nèi)便宜接近 40 萬(wàn)。

大眾 ID.4 在中國(guó)和德國(guó)都是本土生產(chǎn)，但中國(guó)市場(chǎng)的入手門(mén)檻比德國(guó)老家便宜超過(guò) 10 萬(wàn)元，且德國(guó)本土的 ID.4 電池包容量還比中國(guó)版小。

極星 2 在北美市場(chǎng)的價(jià)格比國(guó)內(nèi)貴了七八萬(wàn)，在歐洲市場(chǎng)買(mǎi)的也不便宜，但其在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量比國(guó)內(nèi)好。

上汽大眾 ID.3 在國(guó)內(nèi)江浙滬地區(qū)最高優(yōu)惠幅度可達(dá) 4.3 萬(wàn)元，起售價(jià)僅為 11.99 萬(wàn)元，而德國(guó)本土售價(jià)約為 32 萬(wàn)元人民幣。

奔馳 EQC 在德國(guó)官方售價(jià)為 7.1 萬(wàn)歐元，折合 57 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)看似差距不大，但實(shí)際落地價(jià)格為 30 萬(wàn)元左右甚至更低。

小鵬 P7i 在歐洲售價(jià)約合 36 - 51 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為 20.99 - 33.99 萬(wàn)元。

蔚來(lái) ET5 在歐洲整車(chē)起售價(jià)格約合人民幣 45.9 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為 29.80 - 35.60 萬(wàn)元。

比亞迪漢 EV 在德國(guó)售價(jià)約合人民幣 50.49 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)售價(jià)約為 21 - 29 萬(wàn)元。

造成新能源汽車(chē)在不同地區(qū)價(jià)格差異的原因主要有：海外電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模小且不成熟，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)超歐洲，大規(guī)模生產(chǎn)利于降低成本。發(fā)達(dá)國(guó)家人力成本高，如德國(guó)工人平均月薪約合人民幣 3.2 萬(wàn)元，而上海特斯拉工人綜合福利下月薪近 1 萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，內(nèi)卷嚴(yán)重，各大車(chē)企紛紛降價(jià)促銷(xiāo)，新車(chē)定價(jià)不斷拉低，使得汽車(chē)價(jià)格更實(shí)惠，更具性?xún)r(jià)比。