富士康造車將采用純電技術(shù)以及積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)布局固態(tài)電池項(xiàng)目。年內(nèi)富士康將推出全新純電車型并配備 L2 級別駕駛員輔助系統(tǒng)，還計(jì)劃與 Tier IV 合作推進(jìn)更高級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，圍繞其 3+3 戰(zhàn)略，在鄭州布局固態(tài)電池項(xiàng)目，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢打造相關(guān)研發(fā)和生產(chǎn)制造項(xiàng)目。這些技術(shù)布局將助力富士康在新能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)步前行 。

在純電技術(shù)領(lǐng)域，富士康邁出的每一步都彰顯著其決心與實(shí)力。年內(nèi)推出的全新純電車型，不僅是其造車征程的重要成果，也代表著富士康對當(dāng)前主流新能源技術(shù)方向的精準(zhǔn)把握。純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具備高效、環(huán)保等諸多優(yōu)勢，能為消費(fèi)者帶來更為純粹的駕駛體驗(yàn)。而L2級別駕駛員輔助系統(tǒng)的配備，更是在安全與便捷方面為用戶增添了一份保障，讓駕駛變得更加輕松。

富士康在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的野心也不容小覷。與Tier IV的合作，預(yù)示著它將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷深耕。從目前計(jì)劃推進(jìn)的情況來看，未來有望實(shí)現(xiàn)L4及以上級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。這意味著車輛在更多場景下能夠?qū)崿F(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛，極大地提升出行效率與安全性，改變?nèi)藗儗鹘y(tǒng)駕駛的認(rèn)知。

值得一提的是，富士康圍繞3+3戰(zhàn)略在鄭州布局的固態(tài)電池項(xiàng)目。固態(tài)電池作為新能源汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)，具有能量密度高、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。富士康憑借自身長期積累的技術(shù)優(yōu)勢，有條不紊地推進(jìn)固態(tài)電解質(zhì)、半固態(tài)及全固態(tài)電芯研發(fā)和生產(chǎn)制造項(xiàng)目。這一布局為其未來的新能源汽車產(chǎn)品提供了更強(qiáng)大的動(dòng)力支持，也有助于提升車輛的續(xù)航里程和整體性能。

總之，富士康在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)布局涵蓋了純電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛以及固態(tài)電池等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。這些技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，將為富士康打造出具有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力其在激烈的市場競爭中脫穎而出，開拓出一片屬于自己的天地。