小米造車可能會采用純電、增程式等多種新能源技術。在純電領域，2024年上半年將推出首款量產(chǎn)純電動車型，配備不同型號電驅動等。增程式技術也在其考慮范疇內(nèi)，從招聘官網(wǎng)相關職位便能看出端倪。此外，小米還采用了先進的硅氧負極電池技術等。這些技術的運用，將助力小米汽車在新能源賽道上展現(xiàn)獨特魅力與競爭力。

在純電技術方面，小米汽車的規(guī)劃十分清晰且具有前瞻性。2024 年上半年推出的首款量產(chǎn)純電動車型，不僅僅是一款簡單的電動車，其背后蘊含著諸多精心設計與先進技術。不同型號的電驅動系統(tǒng)，能夠滿足不同消費者對于動力性能和駕駛體驗的多樣化需求。這意味著，無論是追求極致速度與激情的消費者，還是更注重日常平穩(wěn)駕駛和節(jié)能的用戶，都能在小米純電車型中找到適合自己的選擇。

同時，小米汽車在電池技術上也下足了功夫。先進的硅氧負極電池技術的應用，有望提升電池的能量密度，進而增加車輛的續(xù)航里程。這對于電動汽車用戶來說至關重要，長續(xù)航能力能夠有效緩解他們的“里程焦慮”，讓出行變得更加從容和便捷。而且，電池技術的進步往往還伴隨著充電速度的提升，這意味著小米純電汽車在充電效率上可能會有出色的表現(xiàn)，大大縮短充電時間，提高使用的便利性。

再說增程式技術，雖然尚未正式推出相關產(chǎn)品，但從小米招聘官網(wǎng)出現(xiàn)的相關職位來看，增程式技術已經(jīng)在其戰(zhàn)略布局之中。增程式電動汽車的優(yōu)勢在于它結合了燃油發(fā)動機發(fā)電和電池驅動的雙重模式，既解決了純電動汽車的里程焦慮問題，又在一定程度上減少了對傳統(tǒng)燃油的依賴，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保與續(xù)航保障的平衡。小米很可能會充分發(fā)揮自身的技術研發(fā)優(yōu)勢，對增程式技術進行優(yōu)化和創(chuàng)新，為消費者帶來更高效、更可靠的增程式電動汽車。

值得一提的是，小米汽車征戰(zhàn)德國紐博格林北環(huán)賽道時，基于Xiaomi SU7 Ultra 原型車高性能需求，全球首次搭載了第二代麒麟電池。這是小米與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的專為賽道打造的高功率電池包，擁有 1330kW 超大放電功率等特性，在功率密度等方面結合小米汽車 CTB 一體化電池技術基礎進行了定制創(chuàng)新設計。支持最高 5.2C 充電倍率，不僅充電速度快，還繼承了頂級散熱隔熱設計以及領先的安全設計。這種高端的電池技術應用，不僅展示了小米在電池研發(fā)方面的實力，也預示著未來小米汽車在高性能領域的無限可能。

另外，小米在電機、電池和電控系統(tǒng)等核心部件上也有獨特的技術布局。在電機方面大概率采用第三方技術平臺，通過整合優(yōu)質資源，為車輛提供高效可靠的動力輸出；電池技術上可能采用比亞迪電芯并自行研發(fā)或收購第三方動力電池系統(tǒng)設計技術，以確保電池性能的先進性和穩(wěn)定性；電控系統(tǒng)方面大概率自研，這有助于小米汽車更好地實現(xiàn)整車的智能化控制和優(yōu)化，提升駕駛體驗。

總的來說，小米造車在新能源技術的選擇和應用上，展現(xiàn)出了多元化和創(chuàng)新性。通過多種技術的融合與發(fā)展，小米汽車有望在續(xù)航里程、充電速度、動力性能、智能化體驗等多個方面取得突破，為消費者帶來高品質、高性能且具有獨特優(yōu)勢的新能源汽車產(chǎn)品，在激烈的新能源汽車市場競爭中占據(jù)一席之地 。