電車啟動時(shí)一般不需要預(yù)熱。傳統(tǒng)熱車主要針對內(nèi)燃機(jī)汽車，而電車依靠電池和電機(jī)驅(qū)動，不存在預(yù)熱發(fā)動機(jī)的需求。多數(shù)情況下，充電過程已對電池做好管理，啟動后可直接行駛。不過，在特別寒冷的天氣里，低溫可能導(dǎo)致電池和電機(jī)性能下降，此時(shí)適當(dāng)預(yù)熱能提高電池活性，但總體而言，相比燃油車，電車預(yù)熱的必要性并不高。

這是因?yàn)殡妱悠嚥捎玫碾妱訖C(jī)在低溫環(huán)境下也能正常工作，不像內(nèi)燃機(jī)需要預(yù)熱才能達(dá)到良好的運(yùn)行狀態(tài)。而且在啟動電動汽車之前，公共快充樁或家用充電樁已經(jīng)對電池進(jìn)行了充電管理，讓電池處于可用狀態(tài)。

然而在極寒天氣下，電池可能因低溫性能下降較為明顯。適當(dāng)預(yù)熱電池可確保電池內(nèi)部物質(zhì)正常工作，提高電池效率和壽命。預(yù)熱電池可在車輛啟動前讓車輛通電，等待幾分鐘，直到儀表盤上的電池指示燈變?yōu)榫G色或不再閃爍。另外，在行駛初期，避免急加速和高速行駛，以穩(wěn)定速度行駛讓車輛逐漸升溫也是不錯的方式。若車輛配備座椅加熱、方向盤加熱等功能，也可適當(dāng)開啟，不過要注意不能過度依賴，以免增加電池負(fù)擔(dān)。

不同車型和品牌在預(yù)熱方式及需求程度上或許會有差異。所以具體操作建議參考車輛的說明書或聯(lián)系汽車制造商獲取詳細(xì)信息?？傊?，電車啟動大多無需像燃油車那樣長時(shí)間預(yù)熱，但特殊氣候條件下，合理的預(yù)熱操作有助于電車性能的發(fā)揮和電池的維護(hù) 。