新能源汽車在耗電方面相較于傳統(tǒng)燃油車耗油，具有低能耗、高回收率、低碳排放等特點(diǎn)。從耗能花費(fèi)看，行駛相同里程，新能源汽車費(fèi)用遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，節(jié)能效果顯著。在能源轉(zhuǎn)換上，新能源汽車能源來源豐富，轉(zhuǎn)換效率高，零部件回收利用率也較高，且使用中幾乎無尾氣排放。這些特點(diǎn)都表明新能源汽車在能耗層面有著獨(dú)特優(yōu)勢。

從燃料消耗具體數(shù)據(jù)來看，國際能源署數(shù)據(jù)顯示，2019年全球電動汽車平均百公里油耗14.2升，插電式混合動力汽車平均百公里油耗2.3升，而傳統(tǒng)燃油車百公里油耗普遍在6 - 10升 ，新能源汽車燃料消耗遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。這意味著新能源汽車在能源的使用上更為高效，能用更少的能源行駛相同的距離。

在不同路況下，兩者的能耗表現(xiàn)也有差異。在城市擁堵路段行駛時(shí)，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車能耗差異較小。因?yàn)閾矶侣范诬囁俚?、啟停頻繁，兩者都難以達(dá)到最佳工作狀態(tài)。但在高速公路行駛時(shí)，新能源汽車能耗優(yōu)勢明顯。不過，燃油車高速行駛更省油，電動汽車卻更費(fèi)電。這是由于能量轉(zhuǎn)化原理、行駛阻力、傳動系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)等多方面因素綜合導(dǎo)致的。燃油車發(fā)動機(jī)在高速穩(wěn)定高效轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，能較好克服阻力且變速箱可優(yōu)化能耗；而電動汽車高速時(shí)電機(jī)需輸出更大功率克服阻力，能量轉(zhuǎn)化效率降低，單速變速箱也無法很好地優(yōu)化能耗，且制動頻率低，能量回收系統(tǒng)工作機(jī)會少。

總之，新能源汽車在耗電方面與傳統(tǒng)燃油車耗油相比，有著諸多獨(dú)特優(yōu)勢，在能耗成本、環(huán)保以及能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面都有著積極意義，盡管在高速行駛等特定場景下存在一些能耗特點(diǎn)，但隨著技術(shù)發(fā)展，其能耗表現(xiàn)有望進(jìn)一步優(yōu)化。