騰勢(shì)電動(dòng)車的續(xù)航里程在同類型車中處于較高水平。

比如騰勢(shì)旗艦轎車，其純電續(xù)航里程或?qū)⒊^ 700 公里，采用前雙叉臂后五連桿+云輦智能車身控制系統(tǒng)+CTB 車身一體化技術(shù)，提高車身剛度和操控性。

騰勢(shì) Z9GT EV 電池容量為 100.1kWh，支持 800V 高壓快充平臺(tái)，最大快充功率 270kw，僅 0.32 小時(shí)能把 30%電量充到 80%，純電續(xù)航里程達(dá) 630km，百公里耗電量 15.8kWh。

騰勢(shì) N7 在汽車之家冬測續(xù)航測試中表現(xiàn)出色，在所有參加續(xù)航測試車中排到第二名，在 30 萬組別里拿到第一名，續(xù)航達(dá)成率超過 50%，即便在超低溫極寒環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)依然扎實(shí)。

騰勢(shì) 500 由于采用比亞迪容量為 70kWh 磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程由 352 公里提升到 451 公里，和特斯拉 Model S 75D 的 469 公里相差無幾，在拉薩試駕時(shí)能開出 460 公里左右的續(xù)航，以 60km/h 等速行駛，續(xù)航里程可達(dá)到 635 公里，實(shí)現(xiàn)百公里 15.9kWh 超低能耗。

剛完成申報(bào)的騰勢(shì) Z9GT 插電混動(dòng)版本搭載 38.5 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰刀片電池組，整備質(zhì)量 2740 千克，匹配 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 272 馬力，WLTC 工況續(xù)航里程 161 公里，NEDC 或 CLTC 工況可達(dá) 200 公里左右，百公里虧電油耗 6.6 升。

總之，騰勢(shì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程表現(xiàn)出色，能較好滿足用戶日常城市通勤和長途出行需求，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素影響。