新能源汽車的變速箱型式多樣，有著與傳統(tǒng)汽車不同的諸多特點(diǎn)。它采用更高效先進(jìn)的傳動(dòng)技術(shù)，能優(yōu)化車輛的燃油效率、提升動(dòng)力性能和平順性。比如單擋變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且傳動(dòng)效率高；新型的平行軸兩擋變速器，低速擋用于加速爬坡，高速擋滿足最高車速需求以降低電機(jī)能耗。此外，還有多種集成式的變速器，實(shí)現(xiàn)了不同功能和高效動(dòng)力傳遞。

在新能源汽車中，電動(dòng)汽車一般只有固定傳動(dòng)比的單級(jí)減速器或兩個(gè)減速比的齒輪箱。這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)帶來了諸多優(yōu)勢(shì)，維護(hù)成本大幅降低，能效卻得以顯著提高。因?yàn)樯倭藦?fù)雜的換擋結(jié)構(gòu)，動(dòng)力傳輸更加直接高效，能量損失也相應(yīng)減少。

而混合動(dòng)力汽車的變速箱選擇則更為豐富，可采用傳統(tǒng)自動(dòng)變速器（AT）、無級(jí)變速器（CVT） ，部分還會(huì)采用雙離合器變速器（DCT）。AT變速器通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的動(dòng)力傳遞，讓駕駛過程更加舒適。CVT變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，依靠?jī)蓚€(gè)斜齒輪和一根鋼鏈就能完成變速任務(wù)，能給駕駛者帶來無級(jí)變速的平滑駕駛體驗(yàn)。雙離合器變速器則以快速換擋和高效傳動(dòng)著稱，可實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更好的動(dòng)力輸出。

還有一些集成式的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，像集成電子斷開差速器的變速器，在高速時(shí)能夠分離電機(jī)與車輪；集成雙離合器式差速器的變速器，能精確調(diào)節(jié)車輪扭矩；兩擋同軸集成雙離合器式差速器的變速器，實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力傳遞；電機(jī)、電機(jī)控制器、變速器三合一總成更是結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度高。

總之，新能源汽車的變速箱在結(jié)構(gòu)、功能等方面都展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。多樣的類型和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅滿足了不同新能源車型的需求，還為駕駛者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)著汽車行業(yè)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。