本田混動(dòng)車型的續(xù)航能力非常出色。

以本田 CR-V 銳·混動(dòng) e+為例，其 WLTC 綜合續(xù)航油耗僅為 1.61L/100km，加上 46.5L 的油箱，滿油跑 1000 公里不是問題。

再看廣汽本田雅閣 e:PHEV，官標(biāo) NECD 純電續(xù)航 106km，在廣汽本田第五屆極限挑戰(zhàn)賽中，純電續(xù)航在晉級(jí)賽階段最終成績跑出了 203.2km，接近官方 NEDC 純電續(xù)航的兩倍。決賽綜合續(xù)航滿電一箱油成績?yōu)?2132.7km。

皓影 e:PHEV 在挑戰(zhàn)賽中的表現(xiàn)同樣不俗，最終滿電一箱油實(shí)測 1936.1km，兩車?yán)m(xù)航共創(chuàng) 4068.8km。

雅閣 e:PHEV 搭載 17.7 度的大電池，在動(dòng)力性方面，低速和中速的行駛過程中，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)工作覆蓋到位。

皓影 e:PHEV 搭載了電池升壓黑科技，即使在虧電狀態(tài)下，也能瞬時(shí)將電壓提升 1.8 - 2.5 倍，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供全功率的電能。

此外，全新設(shè)計(jì)的大功率 E-CVT 雙電機(jī)變速箱使電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均配備獨(dú)立鎖止的齒輪以實(shí)現(xiàn)最佳齒速比，實(shí)現(xiàn)低油耗同時(shí)維持強(qiáng)勁動(dòng)力性能。

本田混動(dòng)車型之所以續(xù)航能力強(qiáng)，主要得益于第四代 i-MMD 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。以電驅(qū)動(dòng)為動(dòng)力基礎(chǔ)，為電機(jī)提供 135kW 的最大功率和 335N·m 的最大扭矩，搭配 2.0L 直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，再加持大容量鋰電池等尖端科技。

可油可電全程無焦慮，無論滿電還是虧電，都能提供超越過往的瞬發(fā)加速和平順的行駛體驗(yàn)。輸出扭矩在保證競爭力的同時(shí)，還能夠滿足中國排放標(biāo)準(zhǔn)。

這種天生擁有“SPORT”基因的系統(tǒng)，在模式高效、性能強(qiáng)勁、操控精準(zhǔn)的優(yōu)勢下，技術(shù)進(jìn)一步革新，將阿特金森直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性，與高功率、強(qiáng)扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)融為一體，爆發(fā)力十足！配合全新三電系統(tǒng)的智能管理，無論有電沒電，都能保證始終如一的駕駛質(zhì)感。