本田混動車型的續(xù)航里程表現(xiàn)出色。

以雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 為例，雅閣 e:PHEV 在滿電一箱油的決賽中取得了綜合續(xù)航 2132.7km 的好成績，皓影 e:PHEV 則跑出了 1936.1km 的成績，二者合力創(chuàng)下了 4068.8km 的綜合續(xù)航里程新紀錄。

它們能有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，得益于廣汽本田第四代 i-MMD 雙電機插混系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)由 2.0L 阿特金森直噴汽油機和雙電機攜手，加上 17.7kWh 的大容量電池和出色的溫控技術，保證了平穩(wěn)的動力輸出和卓越的駕控體驗，做到“有電沒電，快省穩(wěn)不變”。

比如在純電驅動模式下，車輛僅由電動機驅動，實現(xiàn)零排放和低噪音行駛?；旌蟿恿︱寗幽Ｊ较拢瑑热紮C和電動機同時工作，提供更高的動力和加速性能。發(fā)動機直驅模式下，內燃機直接驅動車輛，同時發(fā)電機為電池組充電，實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。

其 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機熱效率從 40.6%提高至 41%，最大功率由 107kW 提升至 109kW，峰值扭矩由 175N·m 提升至 182N·m，系統(tǒng)總扭矩也由 315N·m 提高到了 335N·m。

對于雅閣 e:PHEV 車型來講，雖是 B+級轎車，0-100km 的提速時間僅為 7.9 秒，虧電狀態(tài)下加速能力也不受影響。按此續(xù)航里程算，雅閣 e:PHEV 每公里的出行成本約為 0.16 元，跟純電車型旗鼓相當。