揚(yáng)子江客車因車型眾多，價(jià)格區(qū)間難以確切給出。其產(chǎn)品涵蓋多種類型客車，像純電動低入口城市客車、純電動城市客車等，不同車型用途和配置有別。且座位數(shù)從 10 座到 65 座跨度較大，車身長度也各有不同，這些因素都會顯著影響價(jià)格。加之各車型官方暫未明確給出具體報(bào)價(jià)，所以很難界定其確切價(jià)格區(qū)間 。

從車型用途方面來看，純電動低入口城市客車主要側(cè)重于滿足城市公共交通需求，方便乘客上下車，這類客車往往會在舒適性配置和無障礙設(shè)施上有所考量；而純電動城市客車則更注重在城市道路行駛過程中的環(huán)保、高效以及乘客的承載量。不同的設(shè)計(jì)重點(diǎn)意味著不同的成本投入，進(jìn)而對價(jià)格產(chǎn)生影響。

座位數(shù)的差異也是影響價(jià)格的重要因素。比如7米的客車座位數(shù)在10 - 18座，相對來說，較小的車身和較少的座位數(shù)使得其在原材料使用、生產(chǎn)工藝等方面成本相對較低；而11.3米雙層的客車座位數(shù)可達(dá)39 - 65座，雙層的設(shè)計(jì)不僅增加了車身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，還需要更多的內(nèi)飾材料、安全設(shè)施等，成本自然大幅上升，價(jià)格也就會有較大差別。

車身長度不同也會導(dǎo)致價(jià)格波動。像8.5米的客車與18米的客車相比，18米的客車車身更長，需要更堅(jiān)固的底盤、更多的零部件以及更復(fù)雜的制造工藝來保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。而且，車身長度還會影響到車內(nèi)空間布局和配置的豐富程度，這些都會反映在最終的價(jià)格上。

雖然目前各車型沒有明確報(bào)價(jià)，但可以知道的是，揚(yáng)子江客車價(jià)格會因?yàn)檐囆?、座位?shù)、車身長度等多種因素呈現(xiàn)出較大的跨度。在未來，如果有具體車型的詳細(xì)配置和官方報(bào)價(jià)，消費(fèi)者就能更清晰地了解其價(jià)格區(qū)間，從而根據(jù)自身需求做出合適的選擇。